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2018年底時尚圈發生瞭什麼?半個時尚圈的人都去

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2018年12月10日,群星匯聚,半個時尚圈的人都去瞭英國時尚大獎,英國時尚大獎在時尚界影響力巨大,並稱為時尚界的奧斯卡!每次頒獎典禮都會匯聚全球各地的商業領袖、創意人士、

2018年12月10日,群星匯聚,半個時尚圈的人都去瞭英國時尚大獎,英國時尚大獎在時尚界影響力巨大,並稱為時尚界的奧斯卡!每次頒獎典禮都會匯聚全球各地的商業領袖、創意人士、國際品牌代表、時尚偶像、設計師等等。

此次獲得“Model of the Year”年度模特獎的kaiagerber,身著Alexander McQueen 19春夏系列,露背禮服大秀好身材,媽媽露肩黑色禮服依舊耀眼美麗,一傢人的顏值和大長腿,好生讓人羨慕啊。

貝克漢姆也是一傢三口一同出席,而小貝作為英國時尚大獎大使,身著黑色西裝,帥氣而紳士,貝嫂獲得瞭年度最佳女設計獎提名,也是非常值得慶祝的。

梅根斜肩裙挺大孕肚也成為全場的焦點,並為她的婚紗設計師Clare Waight Keller親自頒獎,享有聲譽的英國女裝設計師年度大獎。

小新整理的2018年英國時尚大獎 (British Fashion Awards) 完整獲獎名單和超模紅毯現在就為你奉上!

2018年英國時尚大獎 (British Fashion Awards) 完整獲獎名單

最佳配飾設計:Demna Gvasalia (Balenciaga)

年度品牌大獎:古馳 (Gucci)

最佳男裝設計:Craig Green (Craig Green)

最佳女裝設計:Clare Waight Keller (Givenchy)

年度新銳女裝設計師:Richard Quinn (Richard Quinn)

年度新銳男裝設計師:Samuel Ross (A-COLD-WALL)

商業領袖人物:Marco Bizzarri (Gucci)

年度設計師:Pierpaolo Piccioli (Valentino)

年度模特:凱亞·葛伯 (Kaia Gerber)

年度潮牌大獎:Off-White

2018開拓者大獎:Kim Jones

伊莎貝拉時尚創造者獎:Mert Marcus

傑出成就獎:Miuccia prada 皮夾 男和Prada

特別表彰獎:海洋公益組織 (Parley for the Oceans)

施華洛世奇積極變革獎:Vivienne Westwood

眾多超模出席英國時尚大獎紅毯合集奉上

肯豆依然選擇瞭透視裝登場

英國超模Jourdan Dunn

患有白癜風的話題模特Winnie Harlow

Rosie Huntington-Whiteley大嫂

Sara Sampaio

Doutzen Kroes

Josephine Skriver

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上市酒企暴利:毛利均超蘋果 茅臺甩普拉達一條

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制圖:中國網財經 中國網財經4月7日訊(記者 劉小菲)在煤炭、鋼鐵等諸多行業還深陷寒冬的當下,白酒業的暴利顯得格外紮眼。從已經發佈2015年報的四傢上市酒企情況來看,其平均毛利

制圖:中國網財經

中國網財經4月7日訊(記者 劉小菲)在煤炭、鋼鐵等諸多行業還深陷寒冬的當下,白酒業的暴利顯得格外紮眼。從已經發佈2015年報的四傢上市酒企情況來看,其平均毛利率接近80%。而曾被央視批評暴利的蘋果公司,其歷史上最高的毛利率也不足50%。

另外,在價格上具備瞭奢侈品“基因”的貴州茅臺,2015年產品的毛利達到瞭93.62%,這不僅遠超同行業的國際巨頭帝亞吉歐,更把奢侈品的領軍者新竹 prada和Prada甩在瞭身後。

5傢上市酒企2015營收凈利潤雙增長

經歷瞭近4年的深度調整,白酒行業終於出現瞭回暖跡象。目前,已有4傢上市酒企發佈瞭2015年年報,報告期內營收和凈利潤均實現瞭雙增長。其中,貴州茅臺2015年實現營收326.6億元,同比增長3.44%;歸屬於母公司所有者的凈利潤155.03億元,同比增長1%;五糧液、今世緣和順鑫農業的營收分別為216.59億元、24.25億元和96.37億元,同比漲幅為3.08%、1.05%和1.65%;凈利潤分別為61.76億、6.85億和3.76億,同比漲幅分別為5.85%、6.14%和4.68%。

實現營收和凈利潤雙增的上市酒企還有洋河股份,其業績快報顯示,2015年實現營收160.46億元,同比漲9.36%;凈利潤53.74億,同比大增19.22%。此外,*ST酒鬼、*ST水井以及*ST皇臺的凈利潤預增幅度紛紛翻倍,分別達到瞭198%、121.5%、116.54%。

毛利雖有下滑仍“暴利” 貴州茅臺超蘋果一倍

上市酒企在業績普遍回暖的同時,毛利率卻紛紛出現瞭小幅下滑。不過相對於其他行業的上市公司而言,酒企仍然屬於“暴利”。數據顯示,貴州茅臺2015年的毛利率為93.62%,雖然對比上一年度下滑0.05%,但在已經發佈年報的1300多傢A股上市公司中依然名列前茅,僅次於民生控股、大東海A、廣聯達及舒泰神。

在白酒暴利面前黯然失色的不僅有國內上市公司,還有國際奢侈品巨頭。數據顯示,普拉達2015財年的毛利率僅為71.8%。雖然是貴州茅臺從來不承認自己是奢侈品,但無論是價格還是毛利潤,都具備瞭奢侈品的“基因”。另外,貴州茅臺的毛利率也遠超同行業的國際巨頭。以全球最大的烈酒廠商帝亞吉歐為例,其2015財年的毛利率僅為57.59%。目前,帝亞吉歐占據全球近1/3洋酒市場,擁有全球100個頂級酒類品牌中的17個。

除瞭貴州茅臺,五糧液、今世緣以及順鑫農業的毛利率分別為73.21%、69.75%和62.12%,而被央視批評為暴利的蘋果公司,其上市以來最高的毛利率僅為47.37%。

白酒企業控貨提價 行業仍難言拐點

貴州茅臺名譽董事長季克良曾在2012年公開表態,“希望茅臺成為工薪階層、包括拿最低工資的人能喝得起的酒。”同時他還堅定的表示:“茅臺不是奢侈品,我也不希望它成為奢侈品!”不過此後茅臺進行瞭多次提價,其中被稱為白酒行業價格風向標的53度飛天茅臺酒出廠價每瓶飆漲至870元,自營店的零售價更是超過瞭1500元,引來市場噓聲一片。在今年春季糖酒會上,茅臺總經理馬玉鵬還表示下半年銷售公司計劃指標不會超過8000噸,為進一步漲價奠定瞭基礎。

除茅臺外,進行控量提價的還有五糧液。五糧液在春糖經銷商大會上宣佈將出廠價提至679元,並取消30元補貼,流通價格第一階段提升至660/瓶,第二階段目標則為700元/瓶。據中國網財經記者瞭解,這是2015年下半年以來,五糧液公司第四次對產品提價。

另外,洋河股份自2月7日起將旗下拳頭單品海之藍、天之藍的出廠價分別上調2元和4元。山西汾酒青花(20)的發票執行價基本每瓶上漲瞭10元。瀘州老窖在去年12月的股東大會上透露,頭曲2016年提價基本已成定局。

白酒企業刮起“漲價風”,看似給白酒行業註入瞭一劑強心針,但是行業拐點真的來臨瞭嗎?中信建投的一位分析師在接受中國網財經記者采訪時直言:“其實並沒有。”

至於原因,該分析師給出瞭以下兩個:一是未來的大經濟環境持續低迷,白酒漲價難以為繼;二是白酒主力人群(50、60後)流失,在國傢禁酒令、反腐及酒駕入刑的多重擠壓下,人們對白酒的消費習慣在逐漸改變,這些因素都都使得白酒的市場份額下滑成為一種趨勢,預計未來10年白酒產能下滑量將達到30%~40%。

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10元的Prada!9.9元的iPhone!共享奢侈品是真風口還

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首頁產業金融正文10元的 prada 零錢包 和Prada!9.9元的iPhone!共享奢侈品是真風口還是偽需求?2018-06-14 10:50· 微信公眾號:網易財經 涉及人物王剛涉及企業第一財經經開在共享經濟與租
首頁產業金融正文10元的prada 零錢包和Prada!9.9元的iPhone!共享奢侈品是真風口還是偽需求?2018-06-14 10:50· 微信公眾號:網易財經 涉及人物王剛涉及企業第一財經經開在共享經濟與租借概念變得日益普遍時,背後的隱憂也隨之產生。“租來的”快樂能夠持久嗎?

從共享單車到共享充電寶,共享經濟的“中國模式”正在引領世界潮流。現在,共享經濟的盛行,為年輕消費者找到瞭更聰明更低廉的準入門檻。

10元以內就能租prada 長夾 男和Prada

眼下,在一些比較流行的共享奢侈品App平臺上,每天花幾元錢就能租到不同的名牌包,從香奈兒(Chanel)到普拉達(Prada),幾乎涵蓋市面上所有的款式。

這對於職場新人來說非常具有吸引力:不用花大價錢,就能滿足每周背不同款大牌包上班的新鮮感,他們唯一需要付的是幾千到幾萬元不等的押金。此外,部分平臺已經開始支持芝麻信用等征信體系為用戶提供免押金的服務。

至於共享奢侈品App本身,Tina認為軟件的用戶體驗特別重要。“比如界面做得是否簡潔,佈局是否合理,核心功能是否完善,積分體系是否有用,線下收還(貨品)環節服務是否貼心,這些細節都很有講究。當然最期待的是產品後續內容和社區方面的玩法。”她說。

使用過這類App的用戶通常樂於曬出自己的用戶體驗,以換取更多積分,用來抵扣下一次的租金。他們也可以將自己閑置的大牌錢包或手袋拍照上傳,租給其他用戶。

值得一提的是,為瞭防止假貨和高仿產品混跡其中,這些共享奢侈品平臺一般都擁有一套非常嚴格的鑒定體系。

滴滴出行的投資人王剛近日在接受記者專訪時也表示:“共享經濟的本質,是利用長尾的‘閑置供給’帶來的差異化體驗和成本優勢,構建出新的平臺和渠道。說白瞭,就是找到新的供給方挑戰原有的強勢渠道和平臺。這裡的核心是差異化供給。”

“東西是租來的,但快樂是自己的”

前段時間,社交媒體被自嘲“看起來有吃有喝,實際非常窮”的“隱形貧困人口”刷屏,而現在,又一個新詞匯頻頻登上熱搜:“租一族”。

這個被稱為“花費幾千過得像月入幾萬”的群體,其中大部分人並不拮據,甚至經濟完全獨立。然而他們卻選擇用“租”的方式來滿足自己的日常需求:從交通工具到衣服首飾,從數碼產品到兒童玩具,全都可以“租之即來,揮之即去”。

租借的方式其實非常普遍,從我們最熟悉的租房,到各種形式的共享經濟,再到大傢開玩笑的一句“租個女友/男友回傢過年”……

在大傢的固有印象中,隻有消費能力不足的前提下才會選擇租借;然而現在的“租一族”明顯不這麼想。他們為什麼會選擇以租代替買呢?

蘇婷

| 27歲,編輯

我在某平臺上租過一個月的衣服,感覺還挺不錯。起因是一位同事有天穿瞭件特別有設計感的裙子,通過她我才知道,原來衣服還可以租。這個app使用的是月租模式,即一個月內可以多次租借,但手上最多隻能有3件。後來出於好奇嘗鮮,同事們幹脆建瞭個群,大傢都用同一個app,每周三大傢穿相同風格的衣服。

我使用的第一體驗就是“快”,頭天晚上11點多下單,第二天早上不到8點快遞就來瞭。衣服很幹凈,上面還有淡淡的洗衣粉味道;風格主打的是職場和大牌設計款,所以上身還是挺有感覺的。另外,這裡的衣服還可以直接買下來,我買過一身職場套裝,價格在200左右,僅僅為原價的十分之一,感覺很值。

這份體驗帶給瞭我更多選擇,許多平時不敢嘗試的穿搭風格,都可以租下來試一試,看看周圍朋友的評價,給自己今後買衣服拓寬路子,積累經驗。至於一些人介意的“二手衣服”衛生問題,個人覺得可以接受,畢竟在商場試衣時,衣服也可能是許多人穿過的。

由於app隻有首月優惠,之後的價格調整到瞭近500元一個月,我覺得有點貴就沒繼續使用。不過我對這種租借模式很感興趣,如果以後還遇到租衣服、鞋包、首飾的機會,並且價格控制在每月200-300元的話,我還是很願意再嘗試的。

隱形的擔憂:“租來的”快樂能夠持久嗎?

在共享經濟與租借概念變得日益普遍時,背後的隱憂也隨之產生。

“我去年購買瞭共享單車的包年服務,但最近幾個月卻發現使用體驗越來越差。”白領池女士對中新經緯說,“由於新車不再投放,許多舊車變得不再好騎,往往出現車把變形、掉鏈子、座椅無法調節等情況。甚至有時候,我一連掃五六輛都是壞車,耽誤瞭不少通勤時間。”

日前頗受歡迎的租衣平臺“衣二三”也出現瞭服務不到位,售後體驗不佳的情況。在社交媒體關於此品牌的討論中,不少網友曝出使用時曾遇到衣服質量不佳、有污跡、漏發配件、退訂不方便等諸多問題。

知乎用戶仙人球ccc對“衣二三”的吐槽(有刪減)

“線上的租賃服務很大程度上依賴買賣雙方的信譽,如果僅在價格上優惠,而服務卻出過多紕漏,隻會帶來用戶的流失。”一位消費者向中新經緯表示。

此外,部分網友認為“租一族”的生活方式也許會帶來不必要的高消費需求。在“17元背LV包”的低消費門檻下,是否會刺激過多不必要的沖動消費,加劇“隱形貧困人口”的誕生?

江西省社科院社會調查事務所副研究員易外庚接受中新網記者采訪時建議:“網絡商城商品琳瑯滿目、種類繁多,購物具有方便快捷、價格低廉等優勢,很容易讓消費者產生沖動消費,掉入一些賣傢的”陷阱”,建議網民要樹立理性消費的觀念。”

共享奢侈品是真風口還是偽需求?

而共享包包等品類的一個共性特點就是要滿足人們的炫耀性虛榮心理。當然,很多人都有這種虛榮心理,對於許多愛美的女性消費者來說,她們永遠覺得衣櫃裡少件衣服。所以共享衣服也是主打這部分用戶的需求。

從另一方面來看,包包是一種快消時尚品,由於時尚產品的快速迭代特征,它的流行與過時的時間差都相對短暫。而且舊款的奢侈品包包一般會大幅打折清倉處理。如果大量的奢侈品包包在租賃期間沒有回本,但許多奢侈品包包新款又已經出來,那麼這些舊款包被共享的幾率會迅速滑坡。

衣服就更是如此瞭,收入高的群體大多傾向於消費,也有一定的經濟能力,不屑於跟其他共享一件衣服,比較也會擔心感染疾病等風險,而收入相對偏低的群體當然也會有這個考慮,而且還會嫌棄租金貴。但是對於衣服這個品類來說,在部分情況下,租賃的需求是成立的。

《2017中國奢侈品報告》顯示,2016年共有760萬戶中國傢庭購買瞭奢侈品。中國消費者的奢侈品年支出超過5000億元,這相當於全球三分之一的奢侈品被中國人買走。

圖源:《2017中國奢侈品報告》

奢侈品消費水漲船高,再加上消費者常見的攀比心理,推升瞭整個高端消費領域。但奢侈品使用場合畢竟有限,而且也是有一定潮流變幻的,將其束之高閣十分可惜。共享奢侈品的理念由此順利切入市場。

從事共享電商的李先生對第一財經記者表示:“通常奢侈品的單價比較高,押金對大部分消費者而言是個比較大的門檻。不過這也是此類電商的一種商業模式。”

共享包包能不能成,關鍵是看共享的品類是不是能契合用戶碎片化時間下的剛需或者日常衣食住行某個痛點的剛需,共享單車、迷你KTV、共享按摩椅基本都能達成這一條件。

【本文為合作媒體授權投資界轉載,文章版權歸原作者及原出處所有。文章系作者個人觀點,不代表投資界立場,轉載請聯系原作者及原出處獲得授權。有任何疑問都請聯系([email protected])】
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2018意大利錫耶納國際攝影大賽獲獎作品出爐!

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原標題:2018意大利錫耶納國際攝影大賽獲獎作品出爐! 意大利錫耶納國際攝影展(SIPAContest)是意大利錫耶納國際攝影節的一個重要展覽,旨在推廣世界各地的藝術、建築、傳統、文化

原標題:2018意大利錫耶納國際攝影大賽獲獎作品出爐!

意大利錫耶納國際攝影展(SIPAContest)是意大利錫耶納國際攝影節的一個重要展覽,旨在推廣世界各地的藝術、建築、傳統、文化和自然景觀。通過全球征集作品,獲獎作品在當年的攝影節上展出。比賽分為專業組及業餘組,總冠軍可獲得兩晚在錫耶納的住宿和價值1,500歐元的攝影器材。賽事組委會今年共收到來自156個國傢的48,000幅參賽作品,最終攝影師K M Asad的作品《戰亂受害者》獲得瞭本屆賽事的總冠軍:

自2017年8月25日起,已有超過646,000名羅興亞難民逃離緬甸,試圖越過邊境前往孟加拉,照片中的女孩名叫Asmat Ara。當然除瞭冠軍作品外,還有很多震撼的照片給大傢帶來更多靈魂上的震撼!

組別:故事組

一等獎:狩獵

攝影師:David Chancellor(英國)

很多獵人認為狩獵屬於自然主義和環保主義,而反對者則認為獵殺是一種殘忍的行為,這組照片真實的展現出瞭狩獵人的殘忍。

二等獎:毀滅之路

攝影師:Christian Werner(德國)

這組照片真實的反應瞭敘利亞因戰亂導致的民不聊生,這裡的大部分地區被完全摧毀,但盡管如此,一些堅強的人們仍然嘗試重建傢園。

三等獎:雙胞胎的體操夢

攝影師:袁鵬(中國)

雙胞胎的體操夢,攝於山東濟寧的一所體操學校,這對名叫劉冰清和劉玉潔的雙胞胎姐妹出生於2007年,5歲時就被送到體校。

三等獎:流離失所的羅興亞人

攝影師:Paula Bronstein(美國)

羅興亞人是緬甸若開邦阿拉幹地區的一個穆斯林族群,因為民族習慣不同等多種復雜的原因,其中的激進派成立反政府武裝,不斷與緬甸發生沖突。羅興亞人與緬甸占多數的佛教徒之間的關系一直十分緊張,即便是同樣信奉伊斯蘭教的一些緬甸鄰國(如孟加拉國、馬來西亞、印度尼西亞等)也經常不願收留羅興亞難民,這組照片充分的體現出瞭羅興亞人的流離失所與困苦不堪。

組別:自然之美組

一等獎:《智利Calbuco火山》

攝影師:Francisco Negroni(智利)

照片拍攝於Calbuco火山狂暴噴發的那個夜晚,大量的火山灰籠罩著噴發著的火山口。

二等獎:《遷徙》

攝影師:Khalid Alsabt(沙特阿拉伯)

在沙特阿拉伯中部的達哈那沙漠,為瞭尋找食物和水源,貝都因人正帶著他們的駱駝進行遷移。在這種寧靜的氛圍中,駱駝拖出一串美麗的影子。

三等獎:旅行者

攝影師:Mariusz Potocki(美國)

一群南極企鵝在冰山上休息,在南極水域航行時,你會經常看到不同類型的冰山,這些漂浮的島嶼中有一些是企鵝的絕佳休息地。

組別:迷人的面孔和人物組

一等獎:《孩子和手工藝》

攝影師:David Nam Lip Lee(馬來西亞)

在埃塞俄比亞的蘇裡部落,孩子總是被傢庭過度保護。年幼的孩子是蘇裡文化的希望和繼承者,但這些精神上的禁錮卻像一個牢籠將蘇裡小孩困在其中,畢竟這種過度的保護將必然使新生代被世界邊緣化。

二等獎:Tariq Zaidi(英國)

58歲的Yamea為他的社區帶來瞭色彩和生活樂趣,同時他也是一位9個孩子的父親。

三等獎:夏學君(中國)

彝族老人

組別:旅行與冒險組

一等獎:《抱著受傷的兒子》

攝影師:Zach Lowry(美國)

一位傷心欲絕的父親帶著受傷的兒子逃離伊拉克西摩蘇爾的一個檢查站。

二等獎:《守衛》

Riksa Dewantara(印度尼西亞)

正在噴發的佈羅莫火山和震耳欲聾的聲音,將馬匹驚退。

三等獎:《海浪》

攝影師:Lorraine Turci(法國)

在德雷克海峽,一個高達12米的海浪拍向瞭船的前端,前桅瞬間被淹沒。

組別:絢麗色彩組

一等獎:《漂浮市場》

攝影師:Sina Falker(德國)

每天早晨日出之前,上百艘的船就駛向瞭印度尼西亞Lok Baintan的水上市場。這個“漂浮市場”是亞洲最古老的市集之一,本地的居民至今都還靠傳統的木船交易。

二等獎:《色彩遊戲》

攝影師:Anurag Kumar(印度)

霍利節是印度盛大的節日之一,為瞭迎接春天的到來,人們會互相拋灑用花朵制成的彩色粉末。在五彩繽紛的氛圍裡充滿著愛和幸福。

三等獎:操場

攝影師:Ugo Galassi(意大利)

這個藝術感很強的操場位於意大利亞歷山德裡亞的公共籃球場,由意大利藝術傢GUE設計,這張照片的角度完美的展現出這裡的藝術畫面感。

組別:體育運動組

一等獎:《撐桿跳的倒影》

Ajuriaguerra Saiz Pedro Luis(西班牙)

撐桿跳運動員的最後一跳,他堅定地相信自己會是最終的勝利者。攝影師從地面上的積水倒映著中捕捉到瞭這一刻。

二等獎:Luis Henry Agudelo Cano(哥倫比亞)

一名西班牙鬥牛士正被一頭公牛碾過。

三等獎:Dean Mouhtaropoulos(荷蘭)

2017年ISU歐洲速度滑冰錦標賽第3階段的10000米男子全能比賽。

三等獎:神奇的光

攝影師:Alex Livesey(英國)

照片中的畫面是2014年格拉斯哥英聯邦運動會第九天的男子10000米決賽,光線與運動員們的身影組成瞭這個美麗的畫面。

組別:建築與城市空間組

一等獎:《玩具屋》

Fyodor Savintsev(俄羅斯)

照片拍攝瞭俄羅斯阿爾漢格爾斯克附近的一些俄國小別墅。彩色的房子和覆蓋瞭城鎮的白雪形成瞭鮮明的對比。

二等獎:《亨寧斯韋爾的足球場》

攝影師:Misha De-Stroyev(法國)

亨寧斯韋爾的足球場位於美麗的挪威羅弗敦群島,被認為是世界上最令人驚嘆的足球場之一。

三等獎:prada 包款和Prada

攝影師:Matt Portch(澳大利亞)

這張照片展示瞭一種被遺忘的寧靜之美,這種寧靜在某種程度上是“停頓”的。

組別:動物與環境組

一等獎:《面對現實》

攝影師:Amos Nachoum(美國)

南極的普萊諾島,一隻海豹在低潮期藏進瞭湖裡,等待企鵝的靠近。當企鵝離得足夠近時,海報飛速行動,用爪子抓住企鵝將它拖到開闊的水域。被嚇壞的企鵝從海豹那逃脫瞭兩次,但鍥而不舍的海豹終於在第三次的捕食中淹死瞭企鵝並吞掉瞭它。

二等獎:打獵

攝影師:Shivang Mehta(印度)

在印度蘭薩博爾國傢公園,一隻年輕而缺乏經驗的老虎幼崽試圖捕殺一隻小鹿,但是結果證明小鹿對這隻幼崽來說太大瞭。“我捕捉到瞭老虎幼崽掙紮著把獵物抓下來的時刻,他的兄弟姐妹和母親正在遠處觀看。”攝影師說。

三等獎:Tony Wu(日本)

密集的抹香鯨群

三等獎:《北極狐》

攝影師:Peter Mather(加拿大)

“我在阿拉斯加北極的沿海平原遇到瞭這隻狐貍,我花瞭兩個小時慢慢地接近它,直到我從大約兩米遠的地方拍下這張照片,她剛吃完瞭飯。那是一次超現實、難忘的經歷,也是一次難得的機會。”攝影師說。

提名獎:《森林懸掛》

攝影師:Marco Gaiotti(印度尼西亞)

圖片拍攝於蘇門答臘島北部的勒塞爾山國傢公園,一隻蘇門答臘猩猩。這是一個極度瀕危的物種。由於棕櫚樹的大量砍伐,蘇門答臘猩猩的棲息地在減少,現在野生的蘇門答臘猩猩少於3500隻。攝影師在徒步穿過原始森林時遇見瞭這個大傢夥,在經過最初的不信任之後,這個傢夥終於讓攝影師給它拍瞭幾個廣角鏡頭照。

組別:色彩組

一等獎: 《你的每一次呼吸》

Klaus Lenzen(德國)

這張照片拍攝於2017年夏天的一次三項全能遊泳比賽中,35名運動員在穿過一座人行天橋時,攝影師從正上方捕捉到瞭他們換氣呼吸的瞬間。

二等獎:沙漠中的駱駝

攝影師:胡衛國(中國)

照片攝於內蒙古,大漠駝影,駱駝和狗在夕陽的照射下掀起瞭一陣陣塵埃。

三等獎:飛魚之巢

攝影師:Danny Yen Sin Wong(馬來西亞)

攝於霞浦,一名正在勞作的漁民,風吹起瞭他的漁網。這幅作品能夠喚起人們的和平感,特殊的光線、太陽光線和風都增加瞭一種神奇而驚人的氣氛。

組別:黑白組

一等獎:《跑步者》

Marcel van Balken(荷蘭)

荷蘭阿納姆中央車站的現代建築和一名跑步者。這張照片突出瞭荷蘭的阿納姆中央車站的現代化獨特建築設計,黑白的照片和跑步者的動態形象與靜態的場景形成鮮明對比。

二等獎:Adolfo Enríquez Calo(西班牙)

一場由年輕業餘愛好者舉行、沒有獎杯的賽馬。

三等獎:Sonalini Khetrapal(印度)

埃托沙國傢公園,兩隻雄性斑馬正在決鬥。

組別:20歲以下組

一等獎:《萊茵湖漁夫》

攝影師:潘胤之(中國)

這張照片拍攝於緬甸的萊茵湖。由於湖面上總是覆蓋著蘆葦和很多浮水植物,漁夫很難輕松地坐著劃船。因此當地漁民發明瞭一種不同尋常的劃槳方式。果然世界各地的人們都會在自然的啟發下找到適應自然的方法。

二等獎:Lasse Kurkela(芬蘭)

芬蘭的貓頭鷹的數量很少,且不會長時間停留在同一地點,所以很難拍攝到貓頭鷹。

三等獎:密集的建築群

攝影師:Ian Leung(香港)

航拍,香港上環地區密集的建築群,也體現瞭混亂的城市中存在的幾何秩序。

怎麼樣,這一幅幅作品是不是十分震撼,哪幅最能直擊你心呢?

文章轉自:新先聚品

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10億人的「汽車夢」,誰將成為農村新能源出行的

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【亞訊車網www.yescar.cn】一臺麗馳電動車的前蓋被掀開,一大桶水澆瞭進去。合上蓋子,機油潑瞭上去,點上火,火苗躥出三尺多高。火滅瞭之後,十幾個村民跳上車頂、車蓋,擠得滿滿當當。司機發動瞭車,車慢慢開動,旁邊看熱鬧的村民拍手叫好。

一臺麗馳電動車的前蓋被掀開,一大桶水澆瞭進去。合上蓋子,機油潑瞭上去,點上火,火苗躥出三尺多高。火滅瞭之後,十幾個村民跳上車頂、車蓋,擠得滿滿當當。司機發動瞭車,車慢慢開動,旁邊看熱鬧的村民拍手叫好。

▲麗馳汽車營銷活動現場

這一幕快手風格的魔幻現實主義場景,正在山東縣城、鄉鎮、農村上演。新能源汽車經銷商,用一二線城市鮮見的營銷手段,刺激「北京五環外」人群的消費欲望。那不是特斯拉、蔚來瞄準的市場,卻是麗馳、吉利,以及什馬出行垂涎的市場。

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-消費升級的力量-

2800多個縣城,近4萬個鄉鎮。

受益於聚集在縣城、鄉鎮的10億居民,切中他們「消費升級」渴求的拼多多創造瞭3年300億美元市值的神話。

中國縣城、鄉鎮居民消費升級最大的夢想是什麼?是一臺汽車。他們渴望像大城市的人一樣,擁有一臺四個輪子的車,過上體面的生活。在山東農村,誰傢買瞭汽車就在院子門口掛上兩掛鞭炮,噼裡啪啦慶祝一番。

中國出行市場毛細血管末梢,是遍佈960萬平方公裡、下沉至鄉鎮農村的電動車經銷商們。他們最早感知到市場風頭的變化。

德州市臨邑縣麗馳汽車經銷商劉萬保從2005年開始賣愛瑪兩輪電動車和宗申三輪車。前幾年他發現,越來越多的顧客來到店裡,問有沒有四輪汽車賣。他說沒有,顧客轉身就走瞭。

劉萬保試著在店門口像擺攤一樣放幾臺麗馳電動車。賣著賣著,他在另一條街上開瞭一傢麗馳汽車專賣店,面積有一千平方米,擺放著六十多臺車。

兩傢店的走勢不同。老店的兩輪車、三輪車銷量在下降,從高峰期的近4000輛跌落至現今的不足3000輛。新店2017年全年賣出230臺麗馳電動車,2018年上半年賣出240臺。在接受新經濟100人訪談的時候,劉萬保剛剛從什馬出行上下單訂瞭40臺麗馳電動車。

▲接入什馬出行的麗馳汽車專賣店

麗馳是山東本地的低速電動汽車廠商,低速電動汽車是指時速低於70公裡的四輪純電動汽車,外形、結構、性能與燃油汽車類似,價格從1萬元到5萬元不等。麗馳與什馬出行合作,在後者的平臺上銷售汽車。

什馬出行與什馬金融同是什馬集團旗下專註農村交通出行服務的公司,後者是一傢為三線及以下縣城農村提供全鏈條金融服務的互聯網金融信息服務公司,由寧銳(現什馬出行聯合創始人)和陳小鳳(現什馬出行的CEO)共同創立。

什馬金融早期服務的對象一端是上遊車廠,一端是電動車、摩托車和三輪車經銷商。這正好對應瞭陳小鳳的資源優勢,她在本田和新大洲工作多年,帶領新大洲電動車從4萬輛銷量提升到50萬輛。

聚焦出行領域的什馬金融成立三年以來,積累瞭5.5萬個縣鎮農村經銷商的數據。這些一年賣上幾千輛兩輪車、三輪車的經銷商,正是什馬金融的核心競爭力——下沉到縣城、鄉鎮、農村市場的抓手,也是後來什馬出行誕生的根基。

為瞭及時嗅到市場動向,什馬金融有明文規定,要求所有核心高管,每三個月必須下一次市場,深入到農村商戶裡,跑一單賣一臺車。

在2017年下半年的例行走訪中,他們察覺到瞭市場的變化,發現老百姓需要一款遮風擋雨的車,不是簡單的兩輪、三輪,而是四個輪子瞭。「我們深深地發現,一輛汽車對三四五六線老百姓來說,是消費升級最大的夢想。」陳小鳳告訴新經濟100人。

他們探訪瞭很多用戶,之前買一輛摩托車是一萬元,分期十二個月,一個月還一千元。現在他們問用戶,你一個月還一千元,還三年,是不是願意買一輛汽車?

答案是:「願意。」

prada 女皮夾和Prada鼓起來的中國人,在交通上的開支逐年增加。2017年,全國居民人均可支配收入25974元,人均消費支出18322元,其中人均交通通信消費支出2499元,增長6.9%,占人均消費支出的比重為13.6%,僅次於食品煙酒和居住支出。

上漲的油價喚醒瞭老百姓的電動車意識。從2009年開始,國內汽油柴油價格一直處於穩步上漲的過程中。2014年上半年油價比2009年增長瞭50%左右,持續在高處震蕩。

對新能源汽車來說,百公裡耗電約10到20度;對燃油汽車來說,百公裡油耗大概是6到8升。同等距離,所花油費幾乎是電費的10倍。

與此同時,在要想富,先修路的政策指導下,中國轟轟烈烈搞起瞭道路基建。

推土機的轟鳴聲中,越來越多偏遠的鄉村都通上瞭公路。2017年,中國農村公路裡程400.93萬公裡,其中縣道55.07萬公裡,鄉道115.77萬公裡,村道230.08萬公裡。通公路的鄉(鎮)占全國鄉(鎮)總數99.99%;通公路的建制村占全國建制村總數99.98%。

硬件條件(基建和汽車制造)到位、軟件條件(收入)到位、消費意願到位,這是一個醞釀著井噴的萬億級市場。擺在廠商面前的問題是,如何方便地把一臺車賣到老百姓手裡?

2

-啞鈴式的新能源汽車市場-

4萬元到10萬元的價格區間,是三四五六線城市傢庭選擇第一款車的訴求。

「6萬元以內的車,絕對有銷量。」陳小鳳說。

▲什馬出行CEO 陳小鳳

中國的兩輪車是啞鈴結構的市場,一頭是哈雷、本田等高端品牌,一頭是幾百元、一兩千元的電動車。後者的市場容量遠遠大於前者。中國的新能源汽車消費市場也類似,一頭是特斯拉、蔚來汽車等動輒四五十萬元的高端品牌,一頭是數萬元到十萬元就能負擔的低速電動車麗馳、雷丁,高速電動車吉利、江鈴。

2017年售出的220萬輛新能源汽車,150萬輛是低速電動車,被縣城、鄉鎮給消化瞭。

「國傢沒給一分錢,城市不給路權,這個產業的生命力卻一直在加速和延長,因為它是沖著市場去的,是由剛需和市場拉動的。」麗馳汽車董事長陸付軍說。

2008年,陸付軍品味過相似的味道,剛需拉動的市場到底生命力有多旺盛。那時他還未創立麗馳,是富路車業的董事長,主營三輪篷車。金融危機的海嘯席卷大大小小的企業,無數下崗工人買三輪車拉活養傢糊口。他的工廠燈火通明,加班加點,每一年的銷量在持續增長。

直到2013年後,三輪篷車的銷量開始每年下滑,幅度達到20%多。

為瞭尋找原因,從湖北,到四川成都,再到山東、河南和河北,陸付軍跑遍這些曾經優勢的市場,觀察當地的交通現狀,查看每個門店的存庫量。

他發現,過去他們的三輪車三年或四年一換,現在人們告訴他,再換就換二手車和汽車瞭。

農村換車的兩極分化愈加嚴重。向上是四輪的汽車,向下有更便宜的機動三輪改裝車,象征性的遮風避雨,幾千塊錢,一年的營運就能把錢賺回來。而富路定價萬元以上的三輪篷車,市場越來越萎縮。

陸付軍決定往上走,從三輪升級到四輪,創立瞭麗馳汽車。而此時,已經有禦捷、雷丁以及數百個低速電動車品牌瞄準瞭需求,擠滿瞭市場。

2012年至2013年麗馳建廠,他投入瞭6億多元,按照汽車的標準建立瞭工廠車間,麗馳想要後來居上,必須走一條差異化的路線,陸付軍選擇瞭技術,生產並銷售三四萬元價位為主的中高檔車。

6年後,禦捷、雷丁、麗馳三國爭霸。它們作為低速電動車的第一集團,戰況膠著,難分勝負。每到一個電動車市場,都可以看到這三傢比鄰而立,簇擁在一起。

從價位上,低速電動車大致分為三個檔位,低檔1萬到2萬元,中檔2萬至3萬元,高檔3萬元以上。麗馳電動汽車車型主要分佈在中高檔,最近也推出瞭少於2萬元的特價車型。

形成規模的市場,不斷催生著變化。2018年上半年,農村出行又來瞭一個新角色——什馬出行,它打破瞭車廠原有的經銷商銷售體系,連接起經銷商與車廠,讓電動車的血液更快速地在全國數以萬計的點位上流動起來。

這是互聯網企業又一次對三線以下城市和農村下沉市場的試探。毋庸置疑,他們嗅到瞭金礦的氣息,這片萬億級市場,還是一片待開墾的荒地。

3

-互聯網公司入場-

低速出行板塊,原來的兩輪、三輪,以及低速四輪,有3億的保有量,每年有5500萬臺的新增量。

新能源汽車成為這個海量市場消費升級的首選。

在什馬金融平臺上的經銷商也渴求升級。寧銳走訪鄉間,發現很多經銷商在賣兩輪車的店裡開辟一塊專區寄售低速電動車,他們希望增加新的生意通道。

▲什馬出行聯合創始人 寧銳

對3700多個經銷商做完一對一上門調查之後,陳小鳳和寧銳發現,70%以上經銷商願意和什馬一塊升級做四輪新能源汽車的銷售。「我們每次的新方向,都來自市場已然存在的需求。」

經銷商渴望賣四輪車,但是車企能覆蓋到的往往是縣市一級的經銷商,鄉鎮老板並沒有機會拿到代理權。他們沒有足夠的資金實力,但是他們會賣車、修車,有當地的人脈和信用基礎。

兩個輪子,在萎縮,四個輪子,在崛起。時間,不等人。

經過2017年底反復推演,陳小鳳與低速電動車品牌廠開始溝通,打算做一個集采的平臺,為經銷商提供轉型升級服務。這就是什馬出行的由來。

為瞭將什馬出行的團隊搭建起來,從技術,產品,運營,商務等模塊,寧銳花瞭大力氣做部門的解構。提拔原本部門裡的總監或者高級經理,成為出行團隊的部門負責人進行充分授權。他們往往具備極強的戰鬥火力,價值觀正,願意打破僵局,對產品或業務有長期且縝密的規劃。

2018年5月,什馬出行全員開始進入倒計時,定下瞭明確的上市時間。陳小鳳帶頭,大傢同吃同住同睡,像擰緊的發條一樣快速奔跑,直到7月18號什馬出行第一次出現在公眾面前。

「什馬金融前三年的積累是我們做什馬出行的基礎。如果今天我去一個個建網點,那我再走三年甚至五年才能有幾萬個網點的基數,現在我隻需要做轉換,找到這裡面20%、30%的頭部經銷商轉換,速度一定比別人快。」寧銳對新經濟100人說。

什馬出行通過與車廠談判,以較低的價格拿到進貨甚至包銷權,將車型放到什馬的平臺上,讓經銷商可以直接通過平臺進貨。同時對經銷商門店進行標準化改造,掛上什馬的牌子,派營銷團隊做四輪電動車的銷售指導。

▲什馬出行門店概念圖

這對忙著造車、打品牌的車廠來說,增加瞭銷售渠道,解決瞭賣車的老大難問題;對於沒有代理權、沒有經驗的經銷商來說,獲取瞭進貨的機會與賣貨的能力。

什馬出行與麗馳汽車,是互相選擇的結果。麗馳後來者居上,註重產品研發,經銷商體系尚不健全,雙方互補性高,是什馬眼中的理想合作夥伴。

什馬出行對於麗馳電動車的意義,更多在於開拓新的市場。

「什馬現在市場端應該有三四百個人,我們市場端不到一百人,這是兵力上的懸殊,我們要迅速開拓市場的話,需要借助它的力量,借助它的渠道,借助它的人拓寬渠道。」 麗馳汽車營銷中心總經理顧志宏說。

「低速的核心市場在河南、山東、河北。但我們開發瞭一些新的市場,比如像貴州,麗馳原來幾乎沒有銷量,但我們把市場給啟動起來瞭。原來摩托車的一些市場,是我們網絡裡的核心,為低速電動車做瞭補充。」什馬出行渠道負責人王超說。

陳小鳳把四輪電動車更具體地劃分為三檔,微型車一萬到一萬五千元之間,低速車兩萬到三萬五千元之間,高速新能源車則在四萬到十萬元之間。什馬出行選擇低速電動車先行試水,高速新能源汽車隨後的策略。

2018年7月18日,什馬出行召開經銷商大會,全力推銷麗馳低速電動汽車。當天來瞭1500個經銷商,預售瞭12000多臺,這接近麗馳上半年的銷量總和。麗馳的經銷商也從300多個擴充到瞭800多個。

什馬出行的工作人員以為手機支付已經普遍,隻準備瞭幾個POS機作為備用。沒想到超過半數的經銷商不會使用手機支付,在POS機前排起瞭長隊。

這是一個互聯網還遠遠未充分滲透的地方。

新的玩傢不斷湧入。匯通達上線瞭供應鏈金融和農村出行等板塊,農村電商獨角獸也覬覦著這塊蛋糕。

在拼多多、快手、今日頭條等線上流量一步步侵入三線以下地區的同時,縣城農村的出行市場,更像暴風雨前的寧靜。

4

-分期:經銷商和消費者的共同訴求-

一座68萬人口的山東沿海城市,是中國富饒縣城的縮影。

在龍口市麗馳汽車的售後維修點,維修師傅鉆到車底下正在給麗馳電動車換機油。

▲龍口麗馳4S店維修車間

來這裡修車的主要是日常保養,更換機油,檢查螺絲,二三十分鐘就可以搞定。電動車首次保養一般是1000公裡,然後是3000公裡和5000公裡。

正在保養的這臺車車主是一位四十多歲的女性。她說充一次電,十多公裡的路程能跑兩個來回,接送孩子,出去逛街都很方便。這輛車開瞭一年半,由於保養得當,看起來依然很新。

當新經濟100人問到她在哪裡充電時,這位女士笑著伸出三個手指說,傢裡有三個車庫。

龍口市地處沿海,漁業和礦產資源豐富,上市企業數量位居全省縣域首位,2016年GDP總量1111億元,位於全省第5名,遙遙領先煙臺其他區縣。錢袋子富裕,人們換車的意願更加強烈。

龍口市麗馳專賣店是麗馳在山東落地的第一傢經銷商。2004年,於建波成為富路車業的經銷商,剛開始投入瞭七萬多元,買瞭六輛車,後來又把房子賣瞭,揣著共計十七萬元創業。

▲麗馳電動汽車龍口旗艦店

「買這種三輪車當時隻要180塊錢的保險, 120塊錢養路費,加起來一年就三百多塊錢,但買汽車保險就要幾千元,我認為這是一種商機。」

2011年和2012年是於建波最好的兩年,每年都賣出去一千多臺車。2016年1月份之前,富路車業在煙臺地區市場占有率依然有85%。

自此往後,於建波感受到他在一步步往下走。

「從2013年以後,慢慢走上下坡,因為老百姓的需求不一樣瞭,比如說接送孩子,農村花兩三萬買個車不舍得,但是萬把塊錢的篷車沖擊瞭市場,再加上電動車的介入,讓三輪車銷量下滑。」

於建波調頭開始做四輪車, 2014年12月份麗馳汽車專賣店開始公司化運作。那時候麗馳工廠剛剛建好,市場尚未得到驗證,一切都不明朗。

「我們把服務搞好,那老百姓對我就是認可。」於建波得出結論。麗馳汽車是全國唯一一傢三年保修的低速電動車企業,其BMS(電池管理系統)改變瞭電動車行業電瓶使用壽命的弊端,其他同類品牌的保修期均為一年。於建波抓住這點做市場宣傳,占領瞭龍口市中高端產品80%以上的市場。

在於建波認為老一套的銷售模式有些疲軟的時候,他接觸到瞭什馬出行。

前段時間他專門去瞭一趟上海,到什馬出行總部見到瞭陳小鳳和其團隊,感覺「這個團隊確實很厲害。」

「什馬介入後,我又有一個新的思路來操作,利潤車型我們不再改瞭,走量車型我們降低利潤,提供免息分期等優惠服務,提高中低端產品的市場占有率。」

於建波在做市場宣傳時發現,兩萬元與四萬元的車同時擺在一起,沒有用戶看兩萬的,都更喜歡四萬元的車,但是覺得一下拿出四萬元有點心疼。這時候他們就可以引導客戶分期貸款,利用什馬的金融服務帶動銷售。

目前龍口地區與什馬出行的合作剛開始,縣市區的二網都在對接什馬出行的業務,一傢已經完成瞭對接。

二網對於什馬的供應鏈金融需求,更為強烈。他們原本從事的是兩輪電動車、摩托車或者太陽能等行業,已有資金投入,沒有額外的資金支持他們購買四輪電動車,隻能少量購買兩三輛車,銷量並不好。

到瞭鄉鎮上,很多村民購買電動汽車不願意付全款,想等秋後打完玉米賣瞭錢再付錢,或者等年底兒子打工回來再給錢。「村裡人愛賒賬,有錢也不給,我有個二網都壓到二三十萬元(欠款),你不給他賒他就不買車,二網資金困難,說不定就滾進高利貸瞭。」德州市區麗馳汽車經銷商趙艷紅說。

額度三五十萬元的資金周轉正是二網他們急需的,「你敢賣他們才敢買。」

5

-縣鄉鎮,低速電動汽車的消費主力地區-

細雨蒙蒙,下午三四點的湖西景苑小區格外安靜,一位六十多歲的老大爺開著麗馳車慢悠悠駛進瞭小區,停在瞭樓下。

那幢樓下,已經停瞭七八輛類似的低速電動車,排成一列,將居民樓圍瞭起來。

▲湖西景苑小區一角

老人熟練地按瞭一下車鑰匙,車門自動上鎖。

「開蠻久瞭,電池不太耐用瞭,隻能去街上逛逛。」老人擺擺手,不太建議購入這種低價位的車型,「要買就買那種兩三萬的。」

湖西景苑在棗莊當地是一處高檔小區,緊挨東湖公園,均價7600元/平米,比市區平均房價高兩千元,二手房交易平臺上售價在95萬至150萬元之間。

湖西景苑A區已經在地下停車場和地面上安裝好充電樁設備,方便電動車接入充電,與之一路相隔的B區還未安裝上。 所以在B區隨處可見從地下室拖拽出來的電線,連接在停放單元門口的電動車上。

這樣做會帶來很多安全上的隱患,卻是很多小區無可奈何的現狀。小區內的霍大爺就抱怨自從拖出來電線後,每個月電費都被偷用去一百多元,有人半夜趁他不註意偷偷用電,後來他隻能入夜就關電閘,早晨再打開。

物業對小區內停放的電動車睜一隻眼閉一隻眼,很少有電動車按照規定停入地下車庫。

棗莊地處魯南,在唐宋時形成村落,因多棗樹而得名棗莊。老城與新城區經由一條光明大道相通,電動兩輪和三輪車占據半壁江山。2017年棗莊居民人均可支配收入22420元,當地人愛吃辣子雞和羊肉湯,酒文化盛行。

穩穩當當開瞭四年低速電動車的張先生,前幾天夜間行車時,被交警攔下,發現是無牌車,鏟車直接拖走。在交警局,他提供瞭駕照等證件,表明因為車速最高隻有70km/h而無法上牌,並不是有意為之,然後被放行。

提起這段經歷張先生心有餘悸,他剛剛花5300元換瞭嶄新的鉛酸電池,還打算多開幾年,圖得是「方便,充電便宜」。他所在的小區也沒有安裝充電樁,物業表示想要樁得自費,而且按消防用電算費用,比生活用電貴一倍,因此他都是開到單位去充電。

充電不易,又有查車的風險,但是與擁有一輛遮風擋雨的四輪汽車相比,不足為提。

免責

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1.4萬元Prada女包半年壞3次 要退貨得先做質檢(圖

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專賣店工作人員檢查女包並拍照留證 記者劉傑 攝 “高高興興收瞭件生日禮物,沒想到卻為它跑斷瞭腿。”3日,市民李女士致電本報新聞熱線反映,去年8月,傢人在濟南一商場的 pra
專賣店工作人員檢查女包並拍照留證 記者劉傑 攝
“高高興興收瞭件生日禮物,沒想到卻為它跑斷瞭腿。”3日,市民李女士致電本報新聞熱線反映,去年8月,傢人在濟南一商場的prada handbag price和Prada專賣店花14000元買瞭一個女包作為生日禮物,沒想到半年內,包頻頻出問題,李女士不禁問:1萬多元的包難道就這質量?更令她不理解的是,專賣店竟要求消費者自行找機構檢測質量。

李女士的包是款玫紅色女包,2014年8月購買於濟南prada cahier包和Prada專賣店。“拿到包不到一周,就出現瞭封膠開裂的情況,送到專賣店後,工作人員表示封膠開裂屬正常,且在保修期內,就把包留下,過瞭一個月才修好。此後,包側面又開線,考慮到返修周期長,就沒有再找商傢維修。怎麼也沒想到,包竟然那麼‘脆’,近期背帶上的五金扣又斷瞭。”李女士說,1萬多元的包感覺還不如幾百元的皮包結實。李女士認為包存在嚴重質量問題,想要退貨。“上周六我去瞭一趟專賣店,由於沒有帶破損的包,對方要求見到實物後再作決定能否退貨。”

3日上午,記者跟隨李女士來到Prada專賣店,對於李女士提出的退貨要求,負責人李經理說,得把受損情況匯報給上級單位再作決定。李女士包背帶五金扣斷成兩截,包口封膠有兩處裂口。她說:“背帶斷瞭後,包撞到地面,包底也被磨掉瞭漆皮。”李經理拿出相機,對包的破損處拍照,稱要傳到上級單位鑒定,預計5個工作日內可給李女士答復。記者詢問Prada出現這麼高頻率的損壞是否正常,他表示確實不正常,但否認是質量問題。

李女士質疑包的質量不過關,要求退款。但李經理說,如果懷疑質量問題,李女士可到相關部門做質量鑒定,隻要正規機構,Prada廠傢都會認可,一旦鑒定質量不合格,不僅可以退貨,鑒定費用還由廠傢來擔。但至於去哪裡做鑒定,他並沒給出明確答案。



對於專賣店要求消費者自行做鑒定的做法,李女士心生疑問。記者也咨詢瞭濟南市消費者權益保護協會,工作人員說,在要求消費者做質量鑒定前,銷售方必須先出具產品出廠質量合格報告。“一般產品在出廠時都會有個出廠質量合格報告,沒有的產品是不能銷售的。如果專賣店不能提供,若消費者對質量有疑問,可以到質監部門對包的質量進行鑒定。”她說。

3日下午,記者再次致電李經理。他表示,出廠質量合格證一批女包隻有一個,而且在上海總部,如果消費者需要可以向總部申請。對於李女士維權最終能否成功,本報將繼續關註。

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2016來自Prada&Miu Miu的春夏最新時尚【圖】

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全新 prada 皮夾官網 和Prada 將復古格調和現代幾何元素和諧融為一體,Miu Miu 則以對比和差異感體現獨特的創意靈感。 短夾品牌 和Prada 新系列是 Prada 品牌 DNA 的完美體現,以挑戰傳統、

全新 prada 皮夾官網和Prada 將復古格調和現代幾何元素和諧融為一體,Miu Miu 則以對比和差異感體現獨特的創意靈感。


短夾品牌和Prada

新系列是 Prada 品牌 DNA 的完美體現,以挑戰傳統、撩人心炫的設計,顛覆瞭對優雅的常態定義。全新 Prada 2016 春夏女款眼鏡系列,將復古格調和現代幾何元素和諧融為一體。

SPR 60S 款

這款蝶形太陽鏡令人回想起品牌秀場的眼鏡款式,精致的結構,鏡框兩側嵌以彩色板材裝飾,包裹在金屬輪廓線條之中。

SPR 53S 款 Prada Cin ma 系列

這款 2016 春夏新款太陽鏡是經典 Prada Cin ma 系列的創意再現。方形板材鏡框, 寬大的輪廓,鏡框上半部分為金屬質地,與金屬鏡框構架出精致而現代的結構。

VPR 05T 款

這款光學鏡完全以板材打造,是對秀場款式的全新演繹,有著太陽鏡獨一無二的圖案元素。鏡框上的長方形金屬裝飾細節,是整個系列最獨道的特色,也是現代優雅風格的最佳註解。

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Miu Miu Scenique 特別系列的光學鏡,以獨特的手法重新詮釋該系列太陽鏡的精致格調。小巧而璀璨的多面水晶被手工鑲嵌在柔美的貓眼鏡框之上,獨具創意。纖細的金屬鏡腿以該系列獨有的曲轉線條進行勾勒。

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這款 Miu Miu 新款金屬眼鏡,散發出迷人而精致的女人味。超大不規則鏡框,搭配纖細輕質鏡腿,對比色板材膠套,呈現出無以倫比的美感。

Prada Linea Rossa

Prada Linea Rossa 2016 春夏眼鏡系列,以直線條美學風格和精湛的制造工藝打造完美新款式。新款 Prada Linea Rossa 系列的輕質材料搭配修長纖細的線條,突顯出眼鏡迷人的現代格調。

SPS 57R 款

這款 Prada Linea Rossa 太陽鏡有著令人難以抗拒的線條,簡潔流暢。超細金屬鏡框與鏡片的不規則輪廓相呼應。

VPS 01H 款

這款全新 Prada Linea Rossa 系列光學鏡,張揚著極簡主義的美學格調。全視鏡輪廓與金屬雙鼻梁完美融合在一起。匠心獨具的橡膠塗層為其增添動感之美,更可讓鏡架完美貼合面部線條。


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