Monthly Archives: 十月 2018

ASICS DynaFlyte做一雙讓你驚喜連連的跑鞋

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2015年11月份,亞瑟士推出劃時代意義的跑鞋 MetaRun。MetaRun跑鞋首次采用瞭亞瑟士獨傢研發的超輕量FlyteFoam中底,它是亞瑟士迄今為止開發出的最輕中底泡沫。今年六月,亞瑟士再次為我

2015年11月份,亞瑟士推出劃時代意義的跑鞋 MetaRun。MetaRun跑鞋首次采用瞭亞瑟士獨傢研發的超輕量FlyteFoam中底,它是亞瑟士迄今為止開發出的最輕中底泡沫。今年六月,亞瑟士再次為我們呈現瞭一雙貫穿全掌 FlyteFoam 中底的跑鞋DynaFlyte2,作為一名進階跑者,如果想以純粹的方式體驗當下最具競爭力的跑鞋,擁有DynaFlyte2無意是最佳選擇。

評測界公認的難題是,很難真正意義上客觀評論一款跑鞋的成功與否。剖析跑鞋構造來看,腳型、速度、步頻等每一種個人因素都影響著跑者的喜好,更軟的鞋底還是偏硬的中底?一款跑鞋目前不可能做到兼具。DynaFlyte身為資深中底跑鞋,可能隻能擁有50%的青睞者,為中底跑鞋愛好者而生的DynaFlyte2,價值1090元人民幣,我們來上腳體驗,一跑探究竟。

一、DynaFlyte2跑鞋初印象

這款跑鞋由黑色、白色兩種配色組成。黑色燈芯絨鞋面上的條紋編織紋路給人鞋面延展性很好的初印象。配色與質地定位偏向於較穩重的進階跑者;鞋口與大底處半包圍俯沖區域的白色色塊讓黑色鞋體躍然輕盈之感。整雙跑鞋不說多麼美觀時尚,外形上的實力與鋒芒並步的感覺亞瑟士品牌中時尚又專業的一款。

跑鞋初印象

二、DynaFlyte2跑鞋上腳感受

柔軟舒適的內襯包裹,良好的緩震與回彈效果,鞋身輕盈無負擔。

筆者平時穿nike38碼鞋子,這次測試穿的DynaFlyte2選擇瞭38.5碼,略有空餘,空間足以適應長時間奔跑造成的腫脹感。在尺碼的挑選上,小筆者人認為按平常穿的正常尺碼進行挑選即可。入腳感覺鞋舌處強烈的包覆感和柔軟細膩的後跟內襯給予筆者絕佳的穿著體驗,一掃對系帶性鞋舌難穿脫的印象。DynaFlyte2的鞋面並采用網眼材質,使得鞋子並沒有悶腳感覺,長時間奔跑的透氣性是否能夠經得起考驗,還需實戰佐證。跑鞋的後跟處采用瞭較硬的支撐材料和加厚的內襯,可以預想實跑中應該不會出現掉跟情況。

跑鞋上腳感受

鞋子中底貫穿全掌的FlyteFoam搭配前掌外側的solyte材質外加內置的亞瑟士核心科技GEl緩震膠,筆者在觸地施力過程中能感受到不錯的緩震與回彈。硬質平滑地面試穿的表現也可圈可點,抓地力過關。

三、台中 亞瑟士 便宜和Asics DynaFlyte2跑鞋實戰測試

本次測試的配速區間5分配到7分配,距離為10公裡,測試場地為水泥路。

1、0~3公裡

前3公裡筆者的平均配速在5分40秒左右。起跑十分輕松,包裹性和柔軟鞋底沒有讓雙腳腳有明顯負擔感。鞋子超輕量高緩沖中底使得的每一步都能得到緩震與回彈反饋。

2、4~6公裡

4公裡到6公裡,筆者配速控制在6分20秒左右。3公裡奔跑過後,鞋子的回彈與緩震感受保持穩定,沒有泄力體驗。後跟處的加厚的內襯與硬質支撐材料的運用,的確保證瞭鞋內無打滑、無掉跟的良好表現。測當天,氣溫攝氏27度,未出現悶熱感,如在35度及更炎熱的狀態下透氣性是否依然強悍還需後期校驗。

3、7~10公裡

7公裡到10公裡,配速控制在5分30秒左右。在這驚喜連連的最後的4公裡,筆者和亞瑟士 復古和Asics DynaFlyte2跑鞋的相依存奔跑狀態開始升騰。緩震效果還是很明顯,蹬地時的回彈依舊給力,當然這和鞋子較新有正相關關系。來自鞋體自重帶來的負擔感幾乎為0。抓地!終點的是抓地力依然在線,奔跑過後的腳踝吃力不足在這裡也得到瞭輔助。因此到10公裡實跑測試的後期,筆者的速度開始穩步加快。雖然為輕量跑鞋,但足弓處的硬質TPU支撐設計帶來相當好的穩定效果,測試過程中鞋子給人不錯的穩定感。10公裡的測試後,筆者告訴你有一個驚喜!該鞋的耐磨性竟然也相當不錯,沒有什麼磨損痕跡出現。

四、Asics DynaFlyte2評測總結

經過瞭10公裡的測試,DynaFlyte2給筆者最大的感受就是輕質、包裹與緩震。超輕量FlyteFoam中底結合solyte材質與GEL緩震膠,給予整雙鞋子優秀的回彈與緩震還有更輕的重量。輕量無贅重感,能更好的加速,給每一步超越的目標加速助力。

建議

Asics DynaFlyte2跑鞋的鞋楦、尺碼正常,可按正常尺碼選購;

Asics DynaFlyte2跑鞋適合正常足、正常步態、高足弓或內旋不足的跑者進行速度訓練和日常訓練;

Asics DynaFlyte2在輕量型跑鞋中,重量控制的不錯,體重較輕的跑友能輕松駕馭,但不適合大體重跑者。

跑出極限

【跑出極限】活動,亞瑟士ASICS聯手環境音樂電臺LavaRadio,合力打造亞瑟士ASICS音樂電臺。LavaRadio是一款針對商傢特性而獨傢定制專屬品牌風格音樂的APP,由全球6個國傢的逾百名音樂設計師共同傾力完成音樂定制服務。

LavaRadio為此次活動量身定制瞭15首運動音樂,都是時下最in的DJ單曲,積極陽光的Tropical House,一定會讓你充滿對於運動的無限激情,掃描如下二維碼,一起去聽聽看吧! 另外還可獲贈LavaRadio 價值30天VIP會員哦。

掃描二維碼

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2015年歐米茄超霸系列全新表款

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歐米茄超霸系列阿波羅13號史努比獎限量版腕表 歐米茄超霸系列阿波羅13號史努比獎限量版腕表——紀念美國宇航局 “成功的失敗”45周年 歐米茄超霸系列阿波羅13號史努比獎限量版腕
歐米茄超霸系列阿波羅13號史努比獎限量版腕表

歐米茄超霸系列阿波羅13號史努比獎限量版腕表——紀念美國宇航局 “成功的失敗”45周年

歐米茄超霸系列阿波羅13號史努比獎限量版腕表

歐米茄榮耀推出新款超霸時計臻品 重現經典史努比形象

歐米茄超霸系列阿波羅13號史努比獎限量版腕表

1970年4月17日,“阿波羅13號”指揮艙在萬眾矚目下安全降落於太平洋洋面。就在此前不久,這艘飛船在距離地球20萬英裡的太空遭遇意外。 “阿波羅13號”是“阿波羅計劃”中的第七次載人航天飛行任務和第三次登月任務,卻因服務艙上的兩個儲氧箱之一在飛行途中爆炸而被迫中止。宇航員們在回程中完成瞭一系列軌道糾正,使飛船駛入正確的軌道從而重新進入地球大氣層。

歐米茄超霸系列阿波羅13號史努比獎限量版腕表

歐米茄推出超霸系列阿波羅13號史努比獎限量版腕表,向45年前這一令人難以忘卻的航天飛行任務致敬,亦是對團隊協作、沉著機智和果敢勇氣的紀念。正是這些優秀品質,使得“阿波羅13號”指揮官吉姆·洛威爾 (Jim Lovell) 、指揮官傑克·斯威格特 (Jack Swiger) 和登月艙駕駛員弗萊德·海斯 (Fred Haise) 安全重返傢園。

歐米茄超霸系列阿波羅13號史努比獎限量版腕表

1970年,美國宇航局為表彰歐米茄對整個阿波羅計劃的貢獻,向歐米茄頒發“史努比獎” (Silver Snoopy Award)。作為《花生漫畫》中備受喜愛的角色,同時也是美國宇航局的吉祥物,“史努比”形象被飾於歐米茄新款超霸腕表的表盤和表背之上,作為歐米茄曾獲此殊榮的小小紀念。

經典黑白

歐米茄超霸系列阿波羅13號史努比獎限量版腕表

歐米茄超霸系列阿波羅13號史努比獎限量版腕表的表盤靈感源自最初刊印在報紙上的黑白漫畫,強烈的黑白對比顯而易見是對其傳奇前作表盤設計的反向演繹。白色表盤與月球表風格的黑色亮漆指針、拋光黑色陶瓷表圈形成鮮明對比,表圈上帶有Super-LumiNova夜光測速刻度,中央時針、分針以及計時秒針同樣覆以Super-LumiNova夜光塗層。這種夜光材料也被用於制作刻度,而刻度頂部填充黑漆則使其亮度得到進一步增強。

人生箴言

歐米茄超霸系列阿波羅13號史努比獎限量版腕表

表盤上裝飾的兩句題字是此款限量時計臻品最為別致之處。表盤上0-14秒間的14個小方框組成瞭一幅長長的漫畫,下方題有 “What could you do in 14 seconds?” (你能在14秒鐘內做什麼?) 的字樣。這個問題是對阿波羅13號宇航員們利用艙內備用計時設備“歐米茄超霸腕表”精確計時14秒進行中途軌道糾正的最好肯定。

歐米茄超霸系列阿波羅13號史努比獎限量版腕表

表盤中央飾有“Failure is not an option” (永不言敗) 的字樣。這一鼓舞人心的話語出自演員埃德·哈裡斯 (Ed Harris) 之口,他在1995年的電影《阿波羅13號》中扮演瞭阿波羅13號任務的飛行指揮官吉恩·克蘭茲 (Gene Kranz)。腕表表盤9點鐘處的秒鐘小表盤上酣睡著一隻以Super-LumiNova夜光材料畫就的史努比,這句常與阿波羅13號任務聯系在一起的經典臺詞仿佛也出現在瞭它的夢鄉。

獨創表背

歐米茄超霸系列阿波羅13號史努比獎限量版腕表

在新款超霸腕表諸多有趣而迷人的設計中,最引人註目之處當屬其別具魅力的表背設計。實際上,即將出產的1,970枚腕表,其表背皆有細微差別。搪瓷表背的925銀獎章部分為手工制作,這意味著其中任何兩枚都不盡相同。

制作過程源於瑞士力洛克的於格南 (Huguenin) 。在鎮上長期制作腕表的車間中,一個人將史努比在太空的形象雕刻於表背上。形象極易被辨識的卡通狗史努比,身穿宇航服,手持便攜式空調設備,與我們平時看到的穿著宇航服的宇航員形象無異。史努比的這一形象還出現在銀質別針上,宇航員將這些別針贈予那些對美國宇航局飛行任務的成功完成做出貢獻的個人和企業。

獨特的手工制作過程

雕刻師在雕刻史努比的外形時技術嫻熟而又一絲不茍,因其瞭解,完善之後,此不銹鋼部件將用於制作印記,並最終將印記壓制於表背的銀片之上。雕刻獎章大約需花費雕刻師10個小時的時間,並且其在工作時必須牢記最終部件的最大和最小高度——沒有工具能夠幫他測量這些細微尺寸差別,因而他必須完全依賴自身技藝。

雕刻完成後,該部件被送往一個知名的表盤制造廠,以準備銀史努比獎章。獎章將被機器以驚人的沖壓力一次壓制成型。而後,對1,970枚銀史努比獎章進行化學浴,加速其氧化過程 (一般情況下,銀也會發生自然氧化)。獎章被取出化學池後,技術人員使用指尖摩擦銀以去除污點。每個部件都要經歷這樣的處理過程,這也意味著每個獎章的光澤都是獨一無二的,從而增強瞭每塊腕表表背的個性化。為防止銀的自然氧化,還要對獎章進行特殊透明塗層處理。

歐米茄超霸系列阿波羅13號史努比獎限量版腕表

表背制作的下一步為上釉。對於該款腕表的表背,深色搪瓷粉末與蒸餾水混合塗於銀基底——銀史努比獎章尚未固定於此。塗上粉末後,將基底放置於幹燥爐中,以750-850℃的溫度加熱並燒制2分鐘。為獲得最終的黑色和藍色外觀,應塗抹多層搪瓷。在搪瓷上撒銀粉可仿制出天上繁星的效果。銀的表面最終覆蓋一層透明搪瓷,用於固定玻璃層之間的粉末,同時創造出一種曠渺深邃之感。整個過程都是純手工完成,因而每個表背都有其自身的搪瓷暗態等級和繁星分佈狀態。之後對搪瓷進行拋光使其完全平滑。

最後,將銀史努比固定於搪瓷基底,於是腕表最突出、最具個性化的特征便完成瞭:它不僅是手工技術的顯著實例,同時也是對歐米茄超霸傳統的永久稱頌。

點睛妙筆

此款限量版腕表采用42毫米精鋼表殼搭配帶有塗層的黑色尼龍表帶,表帶上飾有白色縫線和折疊式表扣。此款腕表限量1,970枚,內部搭載歐米茄1861手動上鏈機芯,這款機芯因曾為充滿傳奇色彩的歐米茄超霸月球表提供強大動力而極富盛譽。腕表以特別禮盒承載,並附有一份品質保證證書、一枚925銀質史努比胸針以及一份報紙。報紙記載瞭阿波羅13號任務的傳奇故事、指揮官吉姆·洛弗爾的生平經歷、史努比與美國宇航局因緣際會的幕後故事以及琺瑯表背的生產過程。

歐米茄超霸系列阿波羅13 號史努比獎限量版腕表享有2年售後服務保證,防水50米 (167英尺/5個大氣壓)。

文章來源:參考消息網

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12萬蘋果金表狂降價:我買它還是勞力士!

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AppleWatch對於庫克來說意義更加重要,因為這是喬佈斯離開蘋果後,他親自創建的項目,至於它的銷量,雖然上市很久,但蘋果始終沒有透露過,這讓外界紛紛質疑它是否熱賣。 隨著西

AppleWatch對於庫克來說意義更加重要,因為這是喬佈斯離開蘋果後,他親自創建的項目,至於它的銷量,雖然上市很久,但蘋果始終沒有透露過,這讓外界紛紛質疑它是否熱賣。

隨著西方聖誕季的來臨,許多產品都開始降價銷售,蘋果的AppleWatch也不例外,百思買先是把該手表的運動版、時尚版售價各下調100美元,隨後也對Edition(金表)版本進行瞭降價。

從百思買顯示的情況看,這款AppleWatchEdition原價15000美元(這貨國內售價近12萬),下調1102美元後,價格變成瞭13898元,約合人民幣約9萬塊。

這個價格你是買AppleWatchEdition,還是rolex 價格表和勞力士呢?從收藏價值上來看,顯然是後者。大傢覺得呢?

http://news.zol.com.cn/557/5572353.html
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中關村在線
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AppleWatch對於庫克來說意義更加重要,因為這是喬佈斯離開蘋果後,他親自創建的項目,至於它的銷量,雖然上市很久,但蘋果始終沒有透露過,這讓外界紛紛質疑它是否熱賣。隨著西方聖誕季的來臨,許多產品都開始降價銷售,蘋果的AppleWatch也不例外,百思買先…

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8個字教會你盤玩一切手串

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‘ src=’/uploadimages/magazine_logo/2016516197.jpg’> · 刊 名:藝術精粹 第146期 · 日 期:2016-4-30 · 大 小:3.7M 很多文玩朋友盤玩 108顆佛珠 和小葉紫檀手串都有自己的秘訣,小編也是一個超級文玩迷
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· 刊 名:藝術精粹 第146期
· 日 期:2016-4-30
· 大 小:3.7M


很多文玩朋友盤玩108顆佛珠和小葉紫檀手串都有自己的秘訣,小編也是一個超級文玩迷,玩文玩有些年頭瞭,最近在和一些圈裡的文玩迷發燒友一起溝通,對於盤玩108佛珠和小葉紫檀手串,大傢共識的,其實就八個字“幹手包漿,汗手上色”今天從不同手串的盤玩,說說這八字真言。

木質手串——不喜油、不喜水

喜歡木質手串的朋友,更多喜歡選擇無蠟、無油的手串。上蠟的手串雖然有光澤且省心,但是失去瞭“玩兒”的樂趣;上油的手串雖然可以防裂,但顏色氧化、變深的快,所以,更多的朋友選擇瞭原生態的方法——“盤”。

手幹的時候,可以直接用手盤,手上分泌的細微油質可以起到“上油”的作用,保護手串不開裂,同時,指紋的摩擦又能起到拋光和微打磨的功效,所謂“一舉兩得”,木質手串最喜歡這時用手“盤”。

手潮的時候,建議戴上手套盤,過度的汗液和油脂直接作用在手串上,等水分蒸發後,殘留在手串上的大量油脂和雜質(鹽分及各種物質),會使珠子失去光澤,長此以往,手串會因此變的污黑、油膩,黯淡無光。同時,我們放性瞭很久的手串,內部環境很幹燥,經過漢手的“浸”、“泡”,手串通過棕眼迅速吸附水分,珠子達到膨脹的狀態,由於密度大,硬度高,韌性差,張力低,手串極易開裂。這時,戴上手套“盤”就起瞭吸汗和隔離的作用,即能吸附和阻擋過多的汗液、油脂、雜質,又能達到拋光的效果。當然,也有朋友喜歡紫檀那種“深邃”的顏色,不喜歡類似於大紅酸枝的絳紅色,那你就用漢手“盤”,可千萬不能“臟”!顏色可以變化,光潔度不能減。

時下流行在手腕上戴一手串,時尚的同時又顯儒雅,紫檀、黃花梨、金絲楠……應有盡有,花紋各異,但是,好的手串需要更好的呵護,回到傢記得用手套或者細棉佈擦一擦,揉一揉,去除殘留在手串上的油脂和雜質,這樣“玩兒”出來的手串才不會失去應有的光彩。

橄欖核——喜油、不喜水

“盤”手串和“盤”橄欖核完全不同。手幹的朋友,直接上手“盤”,橄欖核的上漿較快,為瞭色澤上好看,會有意的上一些橄欖油、矽油、BEBY油(不建議用加工過的食用橄欖油)。而漢手的朋友就有瞭得天獨厚的優勢,橄欖核本身生長在溫暖、潮濕的地區,漢手分泌的大量油脂和營造的潮濕環境,是橄欖核的福音,直接上手“盤”出來的橄欖核不但有光澤,顏色會很快變化成暗紅色、棗皮色。但是,漢手的朋友也要註意一點,就是在“盤”過之後,建議用手套在“盤”一會兒,雖然油脂有瞭,但漢手不容易上漿,用手套“盤”的目的是在包漿的同時,把過多的油脂清潔、吸附,去除殘留在橄欖核上的雜質,因為,汗液在蒸發時,留下的鹽分和雜質會帶走核本身的水份,這時更容易出現裂核的情況,在這點上要格外小心。而後,把橄欖核放到密封袋內保存。

橄欖核和木質手串有一點截然不同之處,就是橄欖核的重點是防裂,橄欖核本身表面光潔、細膩、沒有棕眼,即使是核雕,溝壑之間用刷子就可以有效的去除污垢。而木質手串的重點是防臟,由於棕眼的自然局限性,相對不光滑,所以更容易存留污垢,一旦臟東西漬到棕眼裡,很難清理,所以更需要我們精心的呵護。

菩提類手串——刷搓盤、不喜水

菩提類的手串,如星月菩提,金剛菩提,鳳眼菩提,都是植物的種子,都是怕水的,設想下,傢裡的黃豆,如果占瞭水會膨脹,有的還會發芽,所以盡可能的少水。都喜歡多盤,多刷,以金剛菩提為例,昨天分享瞭一期,到底如何盤出棗紅色,喜歡的朋友可以通過閱讀歷史閱讀,其實關鍵的一步就是勤刷,勤盤,盤的過程,其實就是包漿上色的過程,勤刷的作用是讓盤不到的地方能夠得到包漿。星月菩提也是這樣,很多朋友盤玩早期,用搓澡巾來盤玩,目的也是為瞭讓星月掛瓷,畢竟搓澡巾比手粗糙,算是細砂紙瞭。很多朋友問我,我的星月怎麼紅瞭,原因隻有一個,就是汗大,水分多瞭,星月也是喜歡盤的。

共性——不喜水,防磕碰

無論木質手串還是橄欖核,還是文玩菩提手串,盤的同時都要考慮到珠與珠之間避免碰撞,長時間激烈的盤玩,可能會使珠子出現劃痕,橄欖核可能會出現掉茬等狀況。還要註意環境氣候的變化、濕度的變化,防止出現裂痕。

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10月10日行情早報:鄭棉期貨均線壓制 沖高受阻

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10月9日,周一紐約棉花期貨收漲,隔夜鄭棉沖高,今日早盤下探震蕩,日線形成陰線星。日內成交量變化不大,持倉量近減遠增。基本面情況:截止到2018年10月8日24點,2018棉花年度全國
10月9日,周一紐約棉花期貨收漲,隔夜鄭棉沖高,今日早盤下探震蕩,日線形成陰線星。日內成交量變化不大,持倉量近減遠增。基本面情況:截止到2018年10月8日24點,2018棉花年度全國共有198傢棉花加工企業按照棉花質量檢驗體制改革方案的要求加工棉花並進行公證檢驗,檢驗量達到204135包,46130萬噸。其中新疆:133傢加工企業,公證檢驗達142905包,3.2374萬噸。內地65傢加工企業,公證檢驗達61230包,1.3757萬噸。

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世界知名媒體創新深圳行 參訪“隱形冠軍”飛貸

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月薪5千到5萬 這些項目才是你的未來 【香港商報訊】記者朱開芝、林麗青、王曉蕾報道:由深圳市委宣傳部、中國記協、香港商報聯合舉辦的2018 世界知名媒體創新深圳行 大型采訪活動

月薪5千到5萬 這些項目才是你的未來

【香港商報訊】記者朱開芝、林麗青、王曉蕾報道:由深圳市委宣傳部、中國記協、香港商報聯合舉辦的2018 世界知名媒體創新深圳行 大型采訪活動18日走進深圳金融科技代表 飛貸金融科技,通過飛貸金融科技探究中國金融科技發展的秘密。

作為改革開放40周年創新成果之一,飛貸金融科技是首傢覆蓋業務全流程、運營全體系的移動信貸整體技術服務商,支持金融機構移動信貸的轉型升級,進而推動破解瞭小微企業融資難這一世界級難題。在當天的問答環節,來自世界各地的知名媒體就飛貸的產品特點、風控系統以及如何運用移動信貸整體技術助力金融機構解決小微企業融資問題等進行提問。

創業之都催生創新企業

深圳作為改革開放的排頭兵、粵港澳大灣區建設的新引擎,自改革放開以來,經濟總量從1979年的1.97億元上升到去年的2.24萬億元。目前,深圳全社會研發投入占GDP比重超過4%,達到國際先進水平。

成果背後是深圳始終將創新作為發展第一動力的戰略,深圳自主創新可從 6個90% 窺見:90%的創新型企業為本土企業、90%的研發人員在企業、90%的研發投入源自企業、90%的專利產生於企業、90%的研發機構建在企業、90%以上的重大科技項目由龍頭企業承擔。

在這樣的創新氛圍中,一批具有國際競爭力的創新型企業應運而生:華為成為全球最大通信設備制造商;騰訊成為全球最大互聯網公司之一;比亞迪成為全球最大的新能源汽車企業;飛貸金融科技成為全球領先的移動信貸整體技術服務商

10月18日下午,世界知名媒體參訪瞭改革放開40周年的金融科技代表 飛貸金融科技,通過飛貸金融科技探究中國金融科技發展的秘密,從中窺探中國改革開放40年的偉大征程。此行參訪飛貸金融科技的世界各地媒體包括英國金融時報、路透社、土耳其光明日報、韓國今日貨幣、新加坡海峽時報、富士電視臺、日本讀賣新聞、印度時報、荷蘭金融時報、德國電視二臺、葡萄牙新聞社等30餘傢。

深圳中興飛貸金融科技有限公司聯合創始人兼總裁曾旭暉接待瞭世界知名媒體采訪團一行,並就媒體記者關註的話題進行答疑。在回應韓國媒體關於創業環境的問題時,曾旭暉表示,深圳給創業者提供瞭非常理想的環境,其綜合環境可媲美矽谷。 深圳創新要素充分聚集,包括事業、人才、思想、創業者的激情,深圳很適合創業。 曾旭暉指著辦公室周邊的大樓說, 這兩棟樓裡的創業公司不下100個,他們產生瞭很多創業點子,而創新需要濃度和熱度。 已在深圳工作20多年的曾旭暉說, 自己感受到瞭深圳的發展並為其感到驕傲,希望來到深圳采訪的世界知名媒體記者也能在這些天的采訪中,感受到我的這種心情。

一探金融科技界的 隱形冠軍

曾旭暉介紹稱,小微企業融資難是世界性難題,而中國也一直在解決這個問題。2018年《中小微企業融資缺口報告》顯示,全球發展中國傢中受信貸約束(包括完全信貸約束和部分信貸約束)的中小微企業合計達到6520萬,占1.62億中小微企業中的46%。換句話說,全球發展中國傢每10傢中小微企業中,就有近5傢企業從金融機構借不到錢或者借不到足夠的錢。

作為改革開放40周年創新成果之一,飛貸金融科技是首傢覆蓋業務全流程、運營全體系的移動信貸整體技術服務商,支持金融機構移動信貸的轉型升級,進而推動破解瞭小微企業融資難這一世界級難題。曾旭暉表示,通過飛貸金融科技的移動信貸整體技術,貸款個體隻需一個智能手機一個身份證,就能在任何時間地點去申請到貸款。據其透露,上線2年多時間來,飛貸助力銀行新增用戶上千萬,新增信貸規模300億人民幣。 沒有想到會有這麼多人有這個貸款需求。

曾旭暉介紹稱,飛貸的移動信貸整體技術實現瞭產品設計和技術上的創新。飛貸全球首創移動信貸APP在產品設計實現瞭 全線上、開放性、大額度、自定義、動態化 ,且實現筆均額度遙遙領先,為同行的6倍。而在剛剛推出不久的移動經營貸方面,其產品設計則率先最大化實現全線上,行業平均線上完成率為50%,而飛貸金融科技則將此提升至90%。

曾旭暉指出,飛貸 慧眼 智能大數據平臺每日30多億條的數據實時存儲和處理,數據查詢效率可提升到秒級,助力企業內部運營效率提升10倍以上,銀行營銷ROI提升4倍以上。在飛貸金融科技大數據技術支持下,某金融機構成功轉型全數據驅動型企業,運營效率大幅提升,運營人員數量在下降瞭90%的同時,卻實現瞭業績幾十倍的增長。

此外,飛貸金融科技所使用的互聯網科技技術使得硬件投入節約30%以上。從獲得Intel金融基礎建設創新獎、通過ISO20000-1和ISO27001認證,到國傢高新技術企業、深圳市級企業技術中心,並連續兩年入選國傢百優案例,飛貸金融科技擁有多項發明專利和軟件著作權,其技術已達到國內互聯網企業一流水平。

風險控制成媒體關註焦點

曾旭暉重點介紹瞭飛貸的 天網 風控系統。該系統經多傢合作銀行實測,各項風控指標優異,獲客近千萬,無一例被確認的身份欺詐。在飛貸金融科技 天網 風控的支持下,由飛貸金融科技設計的隨借隨還的產品,實現平均額度高出行業水平5-8倍,並能夠實現額度和定價的實時動態調整。合作案例顯示,某城商行在飛貸移動信貸整體技術支持下,十個月時間資產累計發放46億,不良率僅在0.98%左右。

現場播放的視頻顯示,通過人臉識別技術,整個貸款過程僅需幾分鐘。據曾旭暉介紹,飛貸是中國互聯網金融領域較早使用人臉識別技術的公司。不少媒體記者對此特別關註。在回答荷蘭金融時報記者Den daas Sjoerd peter關於人臉識別技術的問題時,曾旭暉表示,飛貸對風險的防控有基本的法則,基於數據、模式和規則的量化風控體系是飛貸投重金自主研發出來的。

日本讀賣新聞記者角谷志保美對如何甄別虛假信息非常感興趣。對此,曾旭暉表示,飛貸風控體系會對信息進行處理,除瞭客戶自己輸入的信息,飛貸還會根據客戶的授權,從其授權的合法渠道獲得相應信息,交叉驗證,以此判斷個人是否提供瞭虛假信息。

在回答印度時報記者Dasgupta Saibal Kumar有關飛貸與P2P的關系時,曾旭暉明確強調,飛貸不是P2P公司,從來都沒有向民間集資。

針對中國內地市場P2P爆雷事件頻發,曾旭暉在回應朝日電視臺記者的提問時表示,P2P投資者應當具備投資風險意識,通過正當渠道維權,內地政府部門很重視他們的訴求。 P2P爆雷現象的產生是多種原因疊加, 曾旭暉認為,好的公司要遵守金融基本規則,沒有按照金融規則運作的公司遲早要爆雷。不過,此次爆雷潮也在一定程度上促進瞭內地金融市場的健康發展。

隱形冠軍 實至名歸

飛貸金融科技 冠軍級 的移動信貸整體技術得到瞭全球業內專傢的肯定,花旗歐洲、中東、非洲及亞太地區科技銀行負責人高度評價: 移動信貸整體技術全球范圍內走在瞭前面 。

此外,飛貸金融科技還是入選美國沃頓商學院的中國金融科技案例,據瞭解,沃頓成立137年,隻有82個案例入選,每年不到1個。15個金融領域案例中飛貸金融科技就占兩個,至少3000名學生學過飛貸金融科技案例。

土耳其光明日報記者LEVENT ULUCER對飛貸同類競爭品很感興趣。 跟我們基本一致的產品基本沒有, 曾旭暉表示,中國移動互聯網信貸產品很多,如螞蟻金服等, 大傢都在做移動信貸領域,各個企業的產品是不相同的,像我們這樣把整體技術輸送給金融機構的很少,我們是科技公司。

可以看到,即便是隱形冠軍,飛貸金融科技也正被更多國際權威所熟知和肯定。而作為中國金融科技代表、改革開放40周年創新成果之一,飛貸金融科技正通過持續鉆研移動信貸整體技術,履行著打造世界級深圳創新形象的使命,通過世界級中國原創助力打造深圳國際競爭力。


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聚點國際:對互聯網金融要有危機感

聚點國際交易平臺:互聯網金融的快速發展剝食瞭銀行一些傳統業務,二者間的競爭也促進相互的創新發展。在日前和訊舉辦的“改革新動力”財經中國2015年會上,聚點國際平臺表示,對互聯網金融要懷有危機感。


金投手:堅決支持監管新政 積極合規

0月10日,央行聯合銀保監會、證監會發佈瞭《互聯網金融從業機構反洗錢和反恐怖融資管理辦法(試行)》(以下簡稱“《管理辦法》”),將互金行業全面納入反洗錢監控體系,監管部門對互金平臺的資金流動監管力度再上一層樓。


銅板街何俊:金融科技企業走得穩、走得遠更重要

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3D街頭藝術!PUMA發佈意大利客場隊服

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昨日, puma 老帽 和PUMA與FIGC(意大利足球協會)聯手,以一種前所未有的方式,發佈瞭意大利隊全新客場隊服。旭日初升,當整個意大利南部還籠罩在金色的光暈中時, 著名的3D街頭藝

昨日,puma 老帽和PUMA與FIGC(意大利足球協會)聯手,以一種前所未有的方式,發佈瞭意大利隊全新客場隊服。旭日初升,當整個意大利南部還籠罩在金色的光暈中時, 著名的3D街頭藝術傢 Joe 和 Max已開始全神貫註於創作他們的新作品。這幅3D街頭藝術作品繪於巴裡費拉勒斯廣場(Piazza del Ferrarese)中央,畫面中馬爾科 維拉蒂(Marco Verratti)、吉安路易吉 佈馮(Gianluigi Buffon)和吉奧吉奧 基耶利尼(Giorgio Chiellini)身著全新隊服蓄勢待發,引現場眾多路人駐足觀賞。世界知名運動品牌puma 棒球帽和PUMA專為意大利隊打造的全新戰袍,將在明晚意大利與法國的對決中首次亮相,攜手開啟意大利足球新時代。

在新教練吉安 皮埃羅 文圖拉(Gian Piero Ventura)的帶領下, 藍衫軍團 意大利隊正在為2018年國際足聯世界杯(FIFA World CupTM)資格賽積極備戰。這款新隊服采用瞭創造性的全新設計,旨在為意大利足球隊開啟嶄新篇章。在保留傳統白色為底色的基礎上,PUMA設計團隊將以往的天空藍配色改為瞭藏藍色,並用碳纖維材料加以印制,分別在V領內側、袖口處及上衣底部進行瞭點綴,更好地表現出瞭意大利隊對於速度與力量的不懈追求。上衣胸前的提花圖案根據意大利足球協會的徽章進行設計,徽章下方的V型圖案動感十足,在傳承瞭意大利隊傳統精神的基礎上,又為之註入瞭活力充沛的新鮮血液。此外,加長的衣袖也令這款剪裁流暢、款式新穎的隊服更具設計感。新戰袍與意大利隊2006年的客場隊服采用瞭相同的闊型設計,以此紀念意大利隊奪得柏林世界杯總冠軍十周年。

PUMA簽約球員暨意大利隊中場核心球員馬爾科 維拉蒂表示: 我很喜歡這次新隊服的發佈方式,實在太有趣瞭。通過這種街頭藝術的表現形式,我們意大利隊的球隊文化能夠更貼近球迷們,為他們創造與眾不同的體驗。新戰袍非常漂亮,所有的球員都期待穿上它,來助力我們備戰18年俄羅斯世界杯,並迎接各種挑戰。

3D 街頭藝術大師喬 希爾(Joe Hill)也說道: 意大利隊是世界足球中的佼佼者,這幅3D街頭藝術作品展示瞭意大利隊的全新隊服,我非常榮幸能夠參與到此次的創作中來。放眼未來的PUMA總是不斷創新,不斷探索並研發新產品,這也是我們欣賞PUMA的主要原因。我們非常高興能夠把作品帶到意大利的巴裡街頭,讓這裡的人們感受到我們的作品,也希望他們能夠喜歡。

在明晚意大利球迷期盼已久的意大利與法國之間的友誼賽後,費拉勒斯廣場的3D街頭藝術作品還會保留兩天,迎接更多球迷們前來欣賞。

(編輯:姚凡)

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10億人的「汽車夢」,誰將成為農村新能源出行的

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【亞訊車網www.yescar.cn】一臺麗馳電動車的前蓋被掀開,一大桶水澆瞭進去。合上蓋子,機油潑瞭上去,點上火,火苗躥出三尺多高。火滅瞭之後,十幾個村民跳上車頂、車蓋,擠得滿滿當當。司機發動瞭車,車慢慢開動,旁邊看熱鬧的村民拍手叫好。

一臺麗馳電動車的前蓋被掀開,一大桶水澆瞭進去。合上蓋子,機油潑瞭上去,點上火,火苗躥出三尺多高。火滅瞭之後,十幾個村民跳上車頂、車蓋,擠得滿滿當當。司機發動瞭車,車慢慢開動,旁邊看熱鬧的村民拍手叫好。

▲麗馳汽車營銷活動現場

這一幕快手風格的魔幻現實主義場景,正在山東縣城、鄉鎮、農村上演。新能源汽車經銷商,用一二線城市鮮見的營銷手段,刺激「北京五環外」人群的消費欲望。那不是特斯拉、蔚來瞄準的市場,卻是麗馳、吉利,以及什馬出行垂涎的市場。

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-消費升級的力量-

2800多個縣城,近4萬個鄉鎮。

受益於聚集在縣城、鄉鎮的10億居民,切中他們「消費升級」渴求的拼多多創造瞭3年300億美元市值的神話。

中國縣城、鄉鎮居民消費升級最大的夢想是什麼?是一臺汽車。他們渴望像大城市的人一樣,擁有一臺四個輪子的車,過上體面的生活。在山東農村,誰傢買瞭汽車就在院子門口掛上兩掛鞭炮,噼裡啪啦慶祝一番。

中國出行市場毛細血管末梢,是遍佈960萬平方公裡、下沉至鄉鎮農村的電動車經銷商們。他們最早感知到市場風頭的變化。

德州市臨邑縣麗馳汽車經銷商劉萬保從2005年開始賣愛瑪兩輪電動車和宗申三輪車。前幾年他發現,越來越多的顧客來到店裡,問有沒有四輪汽車賣。他說沒有,顧客轉身就走瞭。

劉萬保試著在店門口像擺攤一樣放幾臺麗馳電動車。賣著賣著,他在另一條街上開瞭一傢麗馳汽車專賣店,面積有一千平方米,擺放著六十多臺車。

兩傢店的走勢不同。老店的兩輪車、三輪車銷量在下降,從高峰期的近4000輛跌落至現今的不足3000輛。新店2017年全年賣出230臺麗馳電動車,2018年上半年賣出240臺。在接受新經濟100人訪談的時候,劉萬保剛剛從什馬出行上下單訂瞭40臺麗馳電動車。

▲接入什馬出行的麗馳汽車專賣店

麗馳是山東本地的低速電動汽車廠商,低速電動汽車是指時速低於70公裡的四輪純電動汽車,外形、結構、性能與燃油汽車類似,價格從1萬元到5萬元不等。麗馳與什馬出行合作,在後者的平臺上銷售汽車。

什馬出行與什馬金融同是什馬集團旗下專註農村交通出行服務的公司,後者是一傢為三線及以下縣城農村提供全鏈條金融服務的互聯網金融信息服務公司,由寧銳(現什馬出行聯合創始人)和陳小鳳(現什馬出行的CEO)共同創立。

什馬金融早期服務的對象一端是上遊車廠,一端是電動車、摩托車和三輪車經銷商。這正好對應瞭陳小鳳的資源優勢,她在本田和新大洲工作多年,帶領新大洲電動車從4萬輛銷量提升到50萬輛。

聚焦出行領域的什馬金融成立三年以來,積累瞭5.5萬個縣鎮農村經銷商的數據。這些一年賣上幾千輛兩輪車、三輪車的經銷商,正是什馬金融的核心競爭力——下沉到縣城、鄉鎮、農村市場的抓手,也是後來什馬出行誕生的根基。

為瞭及時嗅到市場動向,什馬金融有明文規定,要求所有核心高管,每三個月必須下一次市場,深入到農村商戶裡,跑一單賣一臺車。

在2017年下半年的例行走訪中,他們察覺到瞭市場的變化,發現老百姓需要一款遮風擋雨的車,不是簡單的兩輪、三輪,而是四個輪子瞭。「我們深深地發現,一輛汽車對三四五六線老百姓來說,是消費升級最大的夢想。」陳小鳳告訴新經濟100人。

他們探訪瞭很多用戶,之前買一輛摩托車是一萬元,分期十二個月,一個月還一千元。現在他們問用戶,你一個月還一千元,還三年,是不是願意買一輛汽車?

答案是:「願意。」

prada 女皮夾和Prada鼓起來的中國人,在交通上的開支逐年增加。2017年,全國居民人均可支配收入25974元,人均消費支出18322元,其中人均交通通信消費支出2499元,增長6.9%,占人均消費支出的比重為13.6%,僅次於食品煙酒和居住支出。

上漲的油價喚醒瞭老百姓的電動車意識。從2009年開始,國內汽油柴油價格一直處於穩步上漲的過程中。2014年上半年油價比2009年增長瞭50%左右,持續在高處震蕩。

對新能源汽車來說,百公裡耗電約10到20度;對燃油汽車來說,百公裡油耗大概是6到8升。同等距離,所花油費幾乎是電費的10倍。

與此同時,在要想富,先修路的政策指導下,中國轟轟烈烈搞起瞭道路基建。

推土機的轟鳴聲中,越來越多偏遠的鄉村都通上瞭公路。2017年,中國農村公路裡程400.93萬公裡,其中縣道55.07萬公裡,鄉道115.77萬公裡,村道230.08萬公裡。通公路的鄉(鎮)占全國鄉(鎮)總數99.99%;通公路的建制村占全國建制村總數99.98%。

硬件條件(基建和汽車制造)到位、軟件條件(收入)到位、消費意願到位,這是一個醞釀著井噴的萬億級市場。擺在廠商面前的問題是,如何方便地把一臺車賣到老百姓手裡?

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-啞鈴式的新能源汽車市場-

4萬元到10萬元的價格區間,是三四五六線城市傢庭選擇第一款車的訴求。

「6萬元以內的車,絕對有銷量。」陳小鳳說。

▲什馬出行CEO 陳小鳳

中國的兩輪車是啞鈴結構的市場,一頭是哈雷、本田等高端品牌,一頭是幾百元、一兩千元的電動車。後者的市場容量遠遠大於前者。中國的新能源汽車消費市場也類似,一頭是特斯拉、蔚來汽車等動輒四五十萬元的高端品牌,一頭是數萬元到十萬元就能負擔的低速電動車麗馳、雷丁,高速電動車吉利、江鈴。

2017年售出的220萬輛新能源汽車,150萬輛是低速電動車,被縣城、鄉鎮給消化瞭。

「國傢沒給一分錢,城市不給路權,這個產業的生命力卻一直在加速和延長,因為它是沖著市場去的,是由剛需和市場拉動的。」麗馳汽車董事長陸付軍說。

2008年,陸付軍品味過相似的味道,剛需拉動的市場到底生命力有多旺盛。那時他還未創立麗馳,是富路車業的董事長,主營三輪篷車。金融危機的海嘯席卷大大小小的企業,無數下崗工人買三輪車拉活養傢糊口。他的工廠燈火通明,加班加點,每一年的銷量在持續增長。

直到2013年後,三輪篷車的銷量開始每年下滑,幅度達到20%多。

為瞭尋找原因,從湖北,到四川成都,再到山東、河南和河北,陸付軍跑遍這些曾經優勢的市場,觀察當地的交通現狀,查看每個門店的存庫量。

他發現,過去他們的三輪車三年或四年一換,現在人們告訴他,再換就換二手車和汽車瞭。

農村換車的兩極分化愈加嚴重。向上是四輪的汽車,向下有更便宜的機動三輪改裝車,象征性的遮風避雨,幾千塊錢,一年的營運就能把錢賺回來。而富路定價萬元以上的三輪篷車,市場越來越萎縮。

陸付軍決定往上走,從三輪升級到四輪,創立瞭麗馳汽車。而此時,已經有禦捷、雷丁以及數百個低速電動車品牌瞄準瞭需求,擠滿瞭市場。

2012年至2013年麗馳建廠,他投入瞭6億多元,按照汽車的標準建立瞭工廠車間,麗馳想要後來居上,必須走一條差異化的路線,陸付軍選擇瞭技術,生產並銷售三四萬元價位為主的中高檔車。

6年後,禦捷、雷丁、麗馳三國爭霸。它們作為低速電動車的第一集團,戰況膠著,難分勝負。每到一個電動車市場,都可以看到這三傢比鄰而立,簇擁在一起。

從價位上,低速電動車大致分為三個檔位,低檔1萬到2萬元,中檔2萬至3萬元,高檔3萬元以上。麗馳電動汽車車型主要分佈在中高檔,最近也推出瞭少於2萬元的特價車型。

形成規模的市場,不斷催生著變化。2018年上半年,農村出行又來瞭一個新角色——什馬出行,它打破瞭車廠原有的經銷商銷售體系,連接起經銷商與車廠,讓電動車的血液更快速地在全國數以萬計的點位上流動起來。

這是互聯網企業又一次對三線以下城市和農村下沉市場的試探。毋庸置疑,他們嗅到瞭金礦的氣息,這片萬億級市場,還是一片待開墾的荒地。

3

-互聯網公司入場-

低速出行板塊,原來的兩輪、三輪,以及低速四輪,有3億的保有量,每年有5500萬臺的新增量。

新能源汽車成為這個海量市場消費升級的首選。

在什馬金融平臺上的經銷商也渴求升級。寧銳走訪鄉間,發現很多經銷商在賣兩輪車的店裡開辟一塊專區寄售低速電動車,他們希望增加新的生意通道。

▲什馬出行聯合創始人 寧銳

對3700多個經銷商做完一對一上門調查之後,陳小鳳和寧銳發現,70%以上經銷商願意和什馬一塊升級做四輪新能源汽車的銷售。「我們每次的新方向,都來自市場已然存在的需求。」

經銷商渴望賣四輪車,但是車企能覆蓋到的往往是縣市一級的經銷商,鄉鎮老板並沒有機會拿到代理權。他們沒有足夠的資金實力,但是他們會賣車、修車,有當地的人脈和信用基礎。

兩個輪子,在萎縮,四個輪子,在崛起。時間,不等人。

經過2017年底反復推演,陳小鳳與低速電動車品牌廠開始溝通,打算做一個集采的平臺,為經銷商提供轉型升級服務。這就是什馬出行的由來。

為瞭將什馬出行的團隊搭建起來,從技術,產品,運營,商務等模塊,寧銳花瞭大力氣做部門的解構。提拔原本部門裡的總監或者高級經理,成為出行團隊的部門負責人進行充分授權。他們往往具備極強的戰鬥火力,價值觀正,願意打破僵局,對產品或業務有長期且縝密的規劃。

2018年5月,什馬出行全員開始進入倒計時,定下瞭明確的上市時間。陳小鳳帶頭,大傢同吃同住同睡,像擰緊的發條一樣快速奔跑,直到7月18號什馬出行第一次出現在公眾面前。

「什馬金融前三年的積累是我們做什馬出行的基礎。如果今天我去一個個建網點,那我再走三年甚至五年才能有幾萬個網點的基數,現在我隻需要做轉換,找到這裡面20%、30%的頭部經銷商轉換,速度一定比別人快。」寧銳對新經濟100人說。

什馬出行通過與車廠談判,以較低的價格拿到進貨甚至包銷權,將車型放到什馬的平臺上,讓經銷商可以直接通過平臺進貨。同時對經銷商門店進行標準化改造,掛上什馬的牌子,派營銷團隊做四輪電動車的銷售指導。

▲什馬出行門店概念圖

這對忙著造車、打品牌的車廠來說,增加瞭銷售渠道,解決瞭賣車的老大難問題;對於沒有代理權、沒有經驗的經銷商來說,獲取瞭進貨的機會與賣貨的能力。

什馬出行與麗馳汽車,是互相選擇的結果。麗馳後來者居上,註重產品研發,經銷商體系尚不健全,雙方互補性高,是什馬眼中的理想合作夥伴。

什馬出行對於麗馳電動車的意義,更多在於開拓新的市場。

「什馬現在市場端應該有三四百個人,我們市場端不到一百人,這是兵力上的懸殊,我們要迅速開拓市場的話,需要借助它的力量,借助它的渠道,借助它的人拓寬渠道。」 麗馳汽車營銷中心總經理顧志宏說。

「低速的核心市場在河南、山東、河北。但我們開發瞭一些新的市場,比如像貴州,麗馳原來幾乎沒有銷量,但我們把市場給啟動起來瞭。原來摩托車的一些市場,是我們網絡裡的核心,為低速電動車做瞭補充。」什馬出行渠道負責人王超說。

陳小鳳把四輪電動車更具體地劃分為三檔,微型車一萬到一萬五千元之間,低速車兩萬到三萬五千元之間,高速新能源車則在四萬到十萬元之間。什馬出行選擇低速電動車先行試水,高速新能源汽車隨後的策略。

2018年7月18日,什馬出行召開經銷商大會,全力推銷麗馳低速電動汽車。當天來瞭1500個經銷商,預售瞭12000多臺,這接近麗馳上半年的銷量總和。麗馳的經銷商也從300多個擴充到瞭800多個。

什馬出行的工作人員以為手機支付已經普遍,隻準備瞭幾個POS機作為備用。沒想到超過半數的經銷商不會使用手機支付,在POS機前排起瞭長隊。

這是一個互聯網還遠遠未充分滲透的地方。

新的玩傢不斷湧入。匯通達上線瞭供應鏈金融和農村出行等板塊,農村電商獨角獸也覬覦著這塊蛋糕。

在拼多多、快手、今日頭條等線上流量一步步侵入三線以下地區的同時,縣城農村的出行市場,更像暴風雨前的寧靜。

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-分期:經銷商和消費者的共同訴求-

一座68萬人口的山東沿海城市,是中國富饒縣城的縮影。

在龍口市麗馳汽車的售後維修點,維修師傅鉆到車底下正在給麗馳電動車換機油。

▲龍口麗馳4S店維修車間

來這裡修車的主要是日常保養,更換機油,檢查螺絲,二三十分鐘就可以搞定。電動車首次保養一般是1000公裡,然後是3000公裡和5000公裡。

正在保養的這臺車車主是一位四十多歲的女性。她說充一次電,十多公裡的路程能跑兩個來回,接送孩子,出去逛街都很方便。這輛車開瞭一年半,由於保養得當,看起來依然很新。

當新經濟100人問到她在哪裡充電時,這位女士笑著伸出三個手指說,傢裡有三個車庫。

龍口市地處沿海,漁業和礦產資源豐富,上市企業數量位居全省縣域首位,2016年GDP總量1111億元,位於全省第5名,遙遙領先煙臺其他區縣。錢袋子富裕,人們換車的意願更加強烈。

龍口市麗馳專賣店是麗馳在山東落地的第一傢經銷商。2004年,於建波成為富路車業的經銷商,剛開始投入瞭七萬多元,買瞭六輛車,後來又把房子賣瞭,揣著共計十七萬元創業。

▲麗馳電動汽車龍口旗艦店

「買這種三輪車當時隻要180塊錢的保險, 120塊錢養路費,加起來一年就三百多塊錢,但買汽車保險就要幾千元,我認為這是一種商機。」

2011年和2012年是於建波最好的兩年,每年都賣出去一千多臺車。2016年1月份之前,富路車業在煙臺地區市場占有率依然有85%。

自此往後,於建波感受到他在一步步往下走。

「從2013年以後,慢慢走上下坡,因為老百姓的需求不一樣瞭,比如說接送孩子,農村花兩三萬買個車不舍得,但是萬把塊錢的篷車沖擊瞭市場,再加上電動車的介入,讓三輪車銷量下滑。」

於建波調頭開始做四輪車, 2014年12月份麗馳汽車專賣店開始公司化運作。那時候麗馳工廠剛剛建好,市場尚未得到驗證,一切都不明朗。

「我們把服務搞好,那老百姓對我就是認可。」於建波得出結論。麗馳汽車是全國唯一一傢三年保修的低速電動車企業,其BMS(電池管理系統)改變瞭電動車行業電瓶使用壽命的弊端,其他同類品牌的保修期均為一年。於建波抓住這點做市場宣傳,占領瞭龍口市中高端產品80%以上的市場。

在於建波認為老一套的銷售模式有些疲軟的時候,他接觸到瞭什馬出行。

前段時間他專門去瞭一趟上海,到什馬出行總部見到瞭陳小鳳和其團隊,感覺「這個團隊確實很厲害。」

「什馬介入後,我又有一個新的思路來操作,利潤車型我們不再改瞭,走量車型我們降低利潤,提供免息分期等優惠服務,提高中低端產品的市場占有率。」

於建波在做市場宣傳時發現,兩萬元與四萬元的車同時擺在一起,沒有用戶看兩萬的,都更喜歡四萬元的車,但是覺得一下拿出四萬元有點心疼。這時候他們就可以引導客戶分期貸款,利用什馬的金融服務帶動銷售。

目前龍口地區與什馬出行的合作剛開始,縣市區的二網都在對接什馬出行的業務,一傢已經完成瞭對接。

二網對於什馬的供應鏈金融需求,更為強烈。他們原本從事的是兩輪電動車、摩托車或者太陽能等行業,已有資金投入,沒有額外的資金支持他們購買四輪電動車,隻能少量購買兩三輛車,銷量並不好。

到瞭鄉鎮上,很多村民購買電動汽車不願意付全款,想等秋後打完玉米賣瞭錢再付錢,或者等年底兒子打工回來再給錢。「村裡人愛賒賬,有錢也不給,我有個二網都壓到二三十萬元(欠款),你不給他賒他就不買車,二網資金困難,說不定就滾進高利貸瞭。」德州市區麗馳汽車經銷商趙艷紅說。

額度三五十萬元的資金周轉正是二網他們急需的,「你敢賣他們才敢買。」

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-縣鄉鎮,低速電動汽車的消費主力地區-

細雨蒙蒙,下午三四點的湖西景苑小區格外安靜,一位六十多歲的老大爺開著麗馳車慢悠悠駛進瞭小區,停在瞭樓下。

那幢樓下,已經停瞭七八輛類似的低速電動車,排成一列,將居民樓圍瞭起來。

▲湖西景苑小區一角

老人熟練地按瞭一下車鑰匙,車門自動上鎖。

「開蠻久瞭,電池不太耐用瞭,隻能去街上逛逛。」老人擺擺手,不太建議購入這種低價位的車型,「要買就買那種兩三萬的。」

湖西景苑在棗莊當地是一處高檔小區,緊挨東湖公園,均價7600元/平米,比市區平均房價高兩千元,二手房交易平臺上售價在95萬至150萬元之間。

湖西景苑A區已經在地下停車場和地面上安裝好充電樁設備,方便電動車接入充電,與之一路相隔的B區還未安裝上。 所以在B區隨處可見從地下室拖拽出來的電線,連接在停放單元門口的電動車上。

這樣做會帶來很多安全上的隱患,卻是很多小區無可奈何的現狀。小區內的霍大爺就抱怨自從拖出來電線後,每個月電費都被偷用去一百多元,有人半夜趁他不註意偷偷用電,後來他隻能入夜就關電閘,早晨再打開。

物業對小區內停放的電動車睜一隻眼閉一隻眼,很少有電動車按照規定停入地下車庫。

棗莊地處魯南,在唐宋時形成村落,因多棗樹而得名棗莊。老城與新城區經由一條光明大道相通,電動兩輪和三輪車占據半壁江山。2017年棗莊居民人均可支配收入22420元,當地人愛吃辣子雞和羊肉湯,酒文化盛行。

穩穩當當開瞭四年低速電動車的張先生,前幾天夜間行車時,被交警攔下,發現是無牌車,鏟車直接拖走。在交警局,他提供瞭駕照等證件,表明因為車速最高隻有70km/h而無法上牌,並不是有意為之,然後被放行。

提起這段經歷張先生心有餘悸,他剛剛花5300元換瞭嶄新的鉛酸電池,還打算多開幾年,圖得是「方便,充電便宜」。他所在的小區也沒有安裝充電樁,物業表示想要樁得自費,而且按消防用電算費用,比生活用電貴一倍,因此他都是開到單位去充電。

充電不易,又有查車的風險,但是與擁有一輛遮風擋雨的四輪汽車相比,不足為提。

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